La futura trail grande de Royal Enfield, la Himalayan 750, está cada vez más cerca de llegar a la serie. Aquí tienes la versión definitiva, después de que te mostráramos las fotos espía del prototipo. La marca india entra en la categoría media-alta de las trail, pues la 750 supone un paso considerable con respecto a la Himalayan 450.
La moto emplea un propulsor bicilíndrico en línea de 750cc refrigerado por aire y aceite, derivado y evolucionado del conocido bloque de 650 cc. Una evolución que permite incrementar la potencia hasta los 60 CV, lo que representa un aumento notable frente a los 47 CV de la unidad de origen. Se mantiene el calado del cigüeñal a 270 grados, además de contar con acelerador electrónico, lo que abre la puerta al empleo de ayudas electrónicas como los modos de motor y el control de crucero.
Royal Enfield Himalayan 750
El diseño apunta hacia una trail de largo recorrido, con un asiento amplio, aunque no plano, lo cierto es que en la zona del piloto el asiento baja bastante, lo que permitirá que los usuarios de poca estatura se sientan seguros al manejar la Royal Enfield Himalayan 750. La capacidad viajera se completa con un depósito de combustible de buena capacidad y una pantalla-parabrisas.
En la parte ciclo, el modelo da un salto de calidad al equipar por primera vez en una Royal Enfield un doble disco de freno delantero mordido por pinzas ByBre, apoyado por un disco posterior y acompañado por una horquilla invertida Showa. Las ruedas combinan una medida de 19 pulgadas en el tren anterior y 17 en el posterior, disponibles tanto en llantas de aleación como de radios, según se prefiera una opción más campera o asfáltica.
La Royal Enfield Himalayan 750 se presentará en sociedad muy pronto en el Salón de Milán (EICMA 2026) donde, salvo sorpresas de última hora, será la gran novedad del fabricante indio.
