La activa marca de Figueres está que se sale, y es que, centrada desde hace mucho tiempos en modelos de moto aventureros y todoterreno, a partir de este 2025 las cosas van a cambiar bastante con la llegada de nuevos segmentos.
La nueva Aventura 607.Rieju
La Aventura 607 es una trail todoterreno movida por un motor monocilíndrico -4T, LC, 4V, DOHC, IE- de 580 c.c. y 63 CV, nada mal, con un semicarenado de formas redondeadas dotado de un doble faro de “ojos de zorro”.
Con chasis doble cuna, dispone de horquilla invertida, monoamortiguador trasero, llantas de 21 y 18” con neumáticos 90/90 x 21 y 150/70 x 18, y con doble freno de disco delantero de 298 mm mordido por pinzas axiales más otro disco trasero de 240 mm, y con ABS desconectable.
No faltan la pantalla TFT de 7” a color y con conexxión screen mirroring con el móvil, además de control de tracción desconectable.
Otros de sus datos son una distancia entre ejes de 1.470 mm, una altura de asiento de 840 mm y un peso de 190 kg, con la particularidad de que dispone de doble depósito de gasolina, uno principal de 20 litros y otro bajo el asiento de 19 litros, lo que son nada menos que 39 litros.
Una moto muy lograda.Rieju
La NKD 125 R es una atractiva naked para el carnet de coche que ya se mostró en estado de prototipo en anteriores ediciones. Es muy agresiva, de líneas afiladas y rectilíneas, con una breve mascarilla de faro y asiento con aspecto de monoplaza.
Con chasis multitubular de acero, horquilla invertida de 41 mm, monoamortiguador trasero, disco delantero lobulado de 320 mm con pinza axial, más otro trasero, es realmente compacta y muy atractiva.
El motor es un monocilíndrico -4T, LC, 4V, DOHC, IE- de 15 CV, y su escape es muy recogido y del tipo underbelly, colocado integrado en la moto con el silencioso por debajo del eje del basculante.
En cuanto a instrumentación, dispone de pantalla TFT de 5” con conectividad mirror link e iluminación Full LED. Otros datos son llantas de 17” con neumáticos 110/70 x 17 y 140/60 x 17, un asiento a 780 mm, distancia entre ejes de 1.365 mm, un depósito de combustible de 13,5 litros y un peso de 145 kg.
Derivada a partir de la NKD, está muy lograda.Rieju
La NKX 125 R es una curiosa scrambler futurista con neumáticos de tacos y llantas de radios de 17”, basada en la NKD 125 R. Por lo tanto tiene su misma parte ciclo y motor, aunque su carrocería plástica es diferente, y su frontal está dominado por un pico de pato con un faro ovalado, todo Full LED. Sus especificaciones técnicas son calcadas a las de la NKD. De momento es un prototipo, por lo que podría llegar a la serie a principios de 2027.
Las Coaster 125 y 407 son idénticas.Rieju
Otro segmento que abordan es el de las custom con las Coaster 125 y 407, dos elegantes custom con motores bicilíndricos en V con transmisión por correa, cuyos detalles ya os dimos a conocer en otro artículo. La 125 entrega 14 CV, y tiene un peso de 165 kg, mientras que la 407 entrega 35 CV para un peso de 170 kg. Ambas disponen de control de tracción. Pero la 407 tiene una particularidad, caja de cambios secuencial, de la que no se han dado más detalles.
Tienen horquilla invertida de 37 mm, monoamortiguador trasero y un freno de disco delantero de 300 mm más otro trasero de 240 mm con pinzas Nissin y ABS.
Sus dimensiones generales son idénticas, con una distancia entre ejes de 1.550 mm, neumáticos de 130/60 x 19 y 180/55 x 17, un asiento a 695 mm e instrumentación con pantalla circular LCD sobre el depósito de 16 litros. De momento son prototipos y podráin llegar a la serie a principios de 2027.
Una scrambler neoretro muy sugerente.Rieju
Otro modelo interesante es la Scrambler 607, un modelo neoretro todoterreno que también abre otro segmento en la marca. Aunque todavía es un prototipo, quizás llegue a venderse en 2027.
Con chasis tubular de acero, monta horquilla convencional con fuelles, doble amortiguador trasero, llantas de radios de 19 y 18” con neumáticos mixtos, y disco de freno delantero de 310 mm y trasero de 240 mm, con pinzas Nissin y ABS.
Con un depósito de formas clásicas, asiento plano, manillar ancho y de doble altura, bastante alto, tiene un pequeño faro circular Full LED, además de guardabarros delantero alto, lo que le otorga una estética neoretro bastante interesante.
En cuanto a su motor es el mismo de la Aventura 607, un bicilíndrico twin de 580 c.c. y 64 CV, con control de tracción, protegido con una enorma placa cubrecárter.
Por último están los interesantes scooters todoterreno aventureros X-Over 125 y 357, cuyo diseño rugged, de formas duras y rectilíneas nos recuerda bastante al Voge SR4 y al BMW C 400 X. Los tratamos en artículo aparte.
En su stand no faltaba tampoco la enduro de ciclo dos tiempos con motor de inyección, la MR300 en versión 2026, que ya os dimos a conocer el año pasado, así como el scooter eléctrico Ray 7.7, cuya recomercialización está prevista para principios de 2026, un año y pico después de haber comprado los activos de la desaparecida marca española Ray Motors, como bien sabéis.
Este impresionante despliegue de modelos que inaugura nuevos segmentos marca el comienzo de una nueva era en la marca española, diversificando su gama como nunca.
