Fieles a ese estilo tan característico que define sus trabajos, el estudio Bandit9 de Ho Chi Minh (Vietnam) vuelve con una preparación impoluta, esta vez de una Royal Enfield Continental GT, bautizada como Arthur II.
Lo que más nos gusta de sus trabajos artesanales es que, a pesar de estar ante motos muy especiales, no son únicas en sentido literal de la palabra.
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Redacción Solo Moto
Tanto en este caso, como muchos de sus trabajos, no hay solo un afortunado que pueda llevarse la Arthur II a casa, porque también se trata de una serie limitada a nueve unidades.
Además, su precio de 25.990 dólares (unos 23.000 €) no es nada desorbitado si tenemos en cuenta que hablamos de un ejemplar artesanal del que solo habrá nueve unidades en todo el mundo porque sí, hacen envíos a todas partes.
Qué convierte una Continental GT en la Arthur II
Vista de perfil, y con ese acabado cromado tan perfecto, recuerda mucho a las Brought Superior.
Bandit9
La Arthur II es resultado de varias solicitudes unidas. Originalmente, se diseñó para un cliente Alemán y posteriormente evolucionó siguiendo varios encargos de Royal Enfield.
Una de esas peticiones les llevó a incluir el kit “Jaeger”, cuyas líneas del depósito y cola hacer pensar en una Brough Superior.
En sus entrañas, la preparación de Bandit9 mantiene el motor original de la Continental GT, un bicilíndrico en paralelo de 648 cc refrigerado por aire/aceite. Una mecánica que ofrece 47 CV a 7.150 rpm y un par máximo de 52 Nm a 5250 rpm.
Una ventaja es que se puede tramitar la compra online y el estudio hace envíos a todo el mundo.
Bandit9
Sí modificaron el chasis y subchasis y trabajaron también en un sistema de escape a medida con doble salida, además de realizar un impresionante trabajo con la carrocería martilleada a mano.
Con el fin de potenciar el carácter Café Racer de la preparación, también pasó por sus manos intranquilas el sistema de suspensiones, quitando los amortiguadores piggy-back que van en el modelo de serie, y cambiándolos por unos horizontales montados en nuevos puntos de anclaje.
Al margen del discreto toque en piel, que suaviza la estética del conjunto, ¿las manetas no os recuerdan a los cuernos de un toro?
Bandit9
Para un acabado más limpio, delante optaron por una horquilla rebajada insertada en una nueva tija sin puntos de montaje.
Los detalles en cuero del asiento y los puños aportan un toque natural que contrasta maravillosamente con el resto de la moto, tan moderno, futurista y metálico.
Hasta los intermitentes han cambiado. Ahora son dos menudas piezas ubicadas a ambos lados del chasis, junto a los nuevos amortiguadores.
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Jordi Aymamí
Por último, en caso de comprar la moto para usarla (muchos de los clientes potenciales de Bandit9 no tendrían pensado sacarla de paseo), la placa de matrícula se podría colocar a la izquierda de la rueda trasera.
