Consumen más que los de 4T; contaminan más, al mezclar gasolina con aceite en su combustión, y son más ruidosos. Todo ello hizo que fueran quedando desterrados, al no cumplir con las nuevas normativas antipolución, y siendo limitados a algunos ciclomotores y motos de off road. Hablamos, claro está, de los motores 2T o de dos tiempos, los que realizan la admisión y compresión a la vez, y luego la explosión y el escape también al mismo tiempo. Una ventana en el cilindro permite la entrada de la mezcla y, otra, la salida de los gases tras la combustión. De este modo se prescinde de válvulas y de árboles de levas, simplificando notablemente la mecánica. Su rendimiento también es más elevado que el de los 4T.
En este tipo de propulsores la lubricación se efectúa con la propia gasolina, mezclada con aceite. Esta mezcla recorre el motor antes de la explosión, lubricándolo, y por el escape salen los restos del aceite quemado junto con los gases de la gasolina. Esto hace que los 2T contaminen más, además de dejar ese olor característico (que los moteros adoramos, pero que los demás no tanto…).
Pero ahora Alpha Otto Technologies ha desarrollado un motor, llamado REV Evo, con ciclo de explosión de 2T y que tiene las ventajas de este tipo de propulsores, pero sin sus desventajas.
Para lograrlo cuenta, desde luego, con una particular y muy elaborada tecnología.
El motor REV Force, diseñado por Alpha Otto Technologies, y sus principales características.
Alpha Otto Technologies
Mediante una válvula rotativa gestionada por una IMU se evacúa la salida de los gases cuando el pistón desciende, y justo antes de que suba un inyector introduce la mezcla.
Uno de los aspectos más singulares y sorprendentes del motor diseñado por REV Force es su capacidad para controlar dinámicamente la presión y la temperatura del aire, la mezcla aire-combustible y la relación de compresión. Esto permite que se adapte fácilmente y dinámicamente a las necesidades de casi cualquier tipo de combustible. Este motor puede usar combustibles limpios, como el etanol, amoníaco e incluso hidrógeno.
El REV Force puede funcionar con cualquier tipo de combustible, incluso hidrógeno.
Alpha Otto Technologies
La lubricación se efectúa por cárter en seco, con una bomba e inyectores que envían aceite a presión a los puntos clave del motor, con lo que se garantiza la lubricación y se reduce el tamaño y peso del conjunto.
Los creadores del REV Force dicen que tiene todas las ventajas de un 2T (ligereza, potencia, mecánica simplificada, etc) y ninguna de sus desventajas.
Si realmente funciona tan bien como dicen sí puede ser el motor definititivo.
