El segmento de las motos de aventura de peso medio se ha disparado en los últimos años, hasta el punto de que se ha convertido en el más competitivo y de mayor crecimiento de la industria. Clientes de todo el mundo se decantan por máquinas de entre 650 y 900 cm3, atraídos por su equilibrio entre potencia, peso y precio.
Y mientras las grandes marcas como Honda, KTM, Yamaha, BMW y Ducati se baten en duelo, los fabricantes chinos también han entrado en liza, buscando restar ventas con alternativas asequibles, como por ejemplo QJ Motor.
¿La última incorporación? La QJ Motor SRT 900 SX, una nueva adventure-tourer de peso medio que llegará a los mercados europeos a lo largo de este año 2025. Pero, ¿es demasiado cara?
Fotos: QJ Motor
A primera vista, este modelo asiático parece una auténtica ADV, pues tiene un diseño robusto con una postura imponente y viene de fábrica con maletas de aluminio y baúl. Es una oferta muy atractiva, teniendo en cuenta que en la mayoría de estas motos te obligan a pagar más por las maletas.
El corazón de la SRT 900 SX es un motor bicilíndrico en paralelo de 904 cm3, que desarrolla 95 CV a 9.000 rpm y cumple la normativa de emisiones Euro 5+. La moto rueda sobre un bastidor tubular de acero con un basculante de aluminio, más una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas, ambas con radios cruzados sin cámara, como las que se encuentran en las ADV de gama alta diseñadas para un uso off-road moderado.
Las cifras de recorrido de la suspensión aún no están disponibles, pero con una altura de asiento de 835 mm, probablemente esté más orientada al turismo por carretera que al off-road duro. De la frenada se encarga Brembo, con dos discos delanteros de 320 mm y uno trasero de 260 mm, a los que hay que sumar el sistema ABS. Una gran pantalla TFT viene de serie, además de iluminación LED y lo que parecen algunas funciones de conectividad.
Fotos: QJ Motor
¿Y el precio? En España vale 12.470 euros, un coste bastante elevado para una ADV fabricada en China, sobre todo teniendo en cuenta que motos como la Transalp XL750 de Honda se pueden conseguir por 11.000.
Además, sobre el papel, la SRT 900 SX de QJ no es perfecta. Con 264 kilos a plena carga, tiene un peso considerable para su clase. También carece de algunos componentes electrónicos de primera calidad, como las ayudas ajustables al piloto. Y con 95 CV de potencia, está en el extremo inferior del segmento de peso medio.
Por ahora, parece que esta moto está destinada principalmente a Europa. Si realmente despega, comercialmente hablando, es otra historia, pero una cosa es segura: QJ Motor no está desacelerando, sino que sigue sacando motos a un elevado ritmo. ¡Así se las gastan los chinos!
