Prueba de los Metzeler Sportec 01 y Sportec 01 RS: Para carretera o para circuito, lo que tú prefieras

Metzeler, la marca del elefante, fue creada en la Alemania de 1863 por Robert Friedrich Metzeler, aunque su primer neumático de moto apareció en 1892. Está centrada en la fabricación de neumáticos exclusivamente para moto desde 1979. En 1986 pasó a ser propiedad de Pirelli.

Algunos de los mejores momentos de Metzeler han sido históricos, como en 1978, cuando desarrolló el primer neumático de Europa sin cámara (tubeless). En 1982 crearon el ME 33 Laser, con ranuras en forma de cruz; en 1992 apareció el ME Z1, con cintura radial de acero a 0º y en 2009 empezaron con la tecnología Interact, utilizando una carcasa especial con tensión variable de la cintura de acero a 0º. Metzeler ha apostado firmemente por las ‘Road Races’ para evolucionar sus neumáticos, con un 70 % de presencia en la Isla de Man.

Dos versiones

El Sportec 01 es un neumático deportivo y versátil, con un buen rendimiento en seco y en mojado, ideal para motos de supersport, naked y crossover. 

El Sportec 01 RS es un neumático deportivo, 50/50 entre la carretera y el circuito, con prestaciones, casi, de slick. Su zona de confort está en las supersport, superbikes y también para naked e hypernaked con caballos… 

Hoy probamos el 01 RS en el Circuito de Monteblanco y el 01 por carreteras de Huelva y Sevilla.

Tecnología de carreras en carretera

Ambos incorporan la tecnología patentada en 2024 Dynatread (un diseño de banda de rodadura adaptable, que cambia su comportamiento según las tensiones y las cargas, ya sea acelerando o frenando), un nuevo diseño lateral de alto contraste, estructura radial con lona de 0° y bicompuesto, combinando el sílice y el carbon black. Obviamente, ambos están homologados para carretera.

Pero vamos a lo que nos importa a todos, ¿cómo van en carretera?

Sportec 01

El Sportec 01 es un neumático noble, progresivo y que tiene capacidad de adaptación a todo tipo de asfalto y de velocidades, gracias a su tecnología Dynatread.METZELER

Uno de los adjetivos más usados para los Metzeler en general es que son neumáticos nobles, y este no es una excepción. No es un neumático que notes que “cae” hacia el interior del viraje o se “levanta” a media trazada, no, justo lo contrario: mantiene la trazada y entra en ella de manera muy progresiva. 

También tienes la sensación de notar cada una de las irregularidades del asfalto y esto es por la adaptación de la goma, dependiendo de la velocidad, la aceleración o la frenada; es decir, cuanto más rápido vas, cuanto más aceleras o más fuerte frenas, el dibujo del neumático (los surcos) se cierra y tienes más superficie lisa de contacto; en cambio, cuando vas lento —por ejemplo, cuando llueve—, el surco es más grande y evacúa mejor el agua. Una locura, pero que funciona.

Sportec 01 RS

Un neumático que es casi un slick camuflado…METZELER

De este neumático de circuito “camuflado”, con solo mirar el dibujo ya se ven claras sus intenciones, con unos laterales prácticamente slick y mucho espacio liso entre las líneas del dibujo. Sus prestaciones en circuito son totalmente de carreras.

Su comportamiento no engaña: es muy “picudo”, con lo que la entrada al viraje es muy rápida y se aguanta en línea durante toda la trazada. La estabilidad es impecable, con casi sensaciones de slick y, a la salida del viraje, tienes tracción sin sustos. En mojado… lo tenemos todos claro, ¿ok? 

La durabilidad es otro tema -que desconocemos- pero con lo que se aguantan, a ritmo de circuito no creemos que sea demasiada.

Como se ve en la foto de detalle, el Sportec 01, es un neumático “plano”, que nos da progresividad en la entrada de la curva, con un buen dibujo y también una buena superficie lisa.METZELER

El Sportec 01 RS tiene mucha superficie lisa y es “picudo”, lo cual nos da esa agresividad de comportamiento tan de carreras.METZELER

En definitiva, dos opciones de neumático, según nuestras preferencias o necesidades.