Cuando acabamos de hacer una primera toma de contacto con esta Zontes 703 R por carreteras reviradas entre las comarcas catalanas de Osona y el Bages, un grupo de periodistas intercambiamos opiniones. Cada uno de nosotros comentó sus sensaciones: unos somos más altos; otros, más bajos. Unos, jóvenes; otros, más experimentados. Algunos, quemados; otros, más prudentes. Pero creo que todos somos objetivos.
¿Sabéis en lo que coincidimos todos los componentes de aquel improvisado corro de colegas vestidos de motoristas? Pues en que nos iba a resultar difícil sacarle un «pero» a esta nueva roadster.
Su imagen es la de una «streetfighter» en toda regla.Lluis Llurba
Detrás de su imagen futurista, que puede insinuar una moto radical, se esconde una «roadster» equilibrada, con una posición de conducción cómoda, nada extrema. El tacto de su tricilíndrico es exquisito: “mejor que el de otras tricilíndricas más conocidas”, comentó un colega de Madrid.
Y yo estoy completamente de acuerdo: me gusta el tacto de su motor siempre lleno, una parte ciclo que transmite confianza, con una suspensión delantera y un freno delantero excelentes.
El frontal muy anguloso y el diminuto faro LED le dan personalidad.Lluis Llurba
Siendo una naked, es relativamente cómoda, con su manillar plano y ancho y unas estriberas situadas en el punto exacto, que dejan las piernas ligeramente flexionadas para conducir sin esfuerzo y sin ir sentado como una rana.
DIFERENTE
Más allá del grupo de colegas con el que vamos coincidiendo por el mundo probando todo tipo de motos, no me faltó alguna conversación con los responsables de Zontes. Lógicamente, su confianza en este modelo es total y absoluta, y mi interlocutor se mostró prudente a la hora de definir hacia qué tipo de público puede ir dirigido este misil de Zontes que cuesta solo 6.488 €.
Buen conjunto del doble disco de 300 mm con pinza de freno radial de Nissin
Lluis Llurba
Que estamos en un mundo cambiante es evidente y, en él, las motos ‘made in China’ han revolucionado el sector de la motocicleta.
Hasta ahora era relativamente sencillo adivinar el perfil de cliente de un modelo en concreto, pero ahora las reglas del juego son otras y la posibilidad de acceder a una moto de ensueño a muy buen precio está sacando las telarañas a moteros que hasta ahora no se habían planteado volver a la carretera.
Y también despertando interés entre los jóvenes: un público joven que está creciendo entre motos chinas a precio de motos chinas, a los que el posible valor añadido que pueda aportar una moto japonesa o europea les importa un pimiento.
¿Cuál debería ser la referencia para catalogar a esta sorprendente Zontes 703 R y compararla con sus rivales? ¿Su cilindrada? ¿El precio? ¿Las prestaciones? Una pregunta de difícil respuesta…
En definitiva, motos como esta Zontes 703 R están revolucionando el panorama, no solo por una cuestión de precio. Y tras probarla, sinceramente, no me extraña.
ASÍ ES LA NUEVA NAKED DE ZONTES
Zontes fue uno de los primeros fabricantes chinos en desarrollar su propio motor de tres cilindros en lugar de copiar uno ya existente. Recuerdo cómo los dos primeros modelos con este motor se presentaron en la EICMA de Milán en 2023, para en 2024 mostrarse la versión naked. Ahora, la gama de producto con este tricilíndrico que tanto nos gusta a mí y a mis colegas la forman la 703 R, las trail 703 T y 703 F y la deportiva 703 RR.
El propulsor se mantiene igual en los cuatro modelos. Los cuatro utilizan el mismo motor tricilíndrico en línea refrigerado por líquido de 699 cc, con dos árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro. El diámetro y la carrera miden 70 x 60,6 milímetros y la relación de compresión es de 13:1.
No falta una versión limitada de 35 kW (47,6 CV) disponible para el permiso de conducir A2. En la EICMA 2024, la versión naked se anunció con 102 CV. En la versión de producción que se presenta ahora, ofrece los mismos 95 CV que el resto de los modelos 703. De este modo se puede homologar la versión de A2.
Este es el propulsor tricilíndrico de 699 cc común a otros tres modelos de Zontes.Lluis Llurba
El motor utiliza pistones forjados, un revestimiento DLC que reduce la fricción en los componentes internos, un eje de equilibrado y un embrague antirrebote que amortigua el rebote de la rueda trasera al reducir marchas bruscamente.
Espectacular basculante de doble brazo en aluminio. / ZontesLluis Llurba
El chasis está fabricado en aluminio fundido a presión y es de impecable realización; las suspensiones son Marzocchi y, en ambos casos, ajustables. El sistema de freno delantero es Nissin con bomba radial y pinzas de cuatro pistones de montaje radial, mientras que en la parte trasera se monta una pinza J.Juan.
ELECTRÓNICA
La adopción de un acelerador electrónico denominado ETC (Electronic Throttle Control) facilita la integración de una IMU Marelli de seis ejes que controla la frenada ABS en curva, los 5 modos de conducción (uno personalizable), el control de tracción en curva y el cambio tipo quickshifter que, por cierto, tiene buen tacto.
Generosa pantalla TFT de 6,5” con mucha info y controlada por un joystick.Lluis Llurba
Por otra parte, su nivel de equipamiento es superior. Lo cierto es que en este sentido todas las marcas han entrado en una guerra por poder ofrecer el equipamiento más completo como un argumento de ventas, especialmente entre los más jóvenes.
En el caso de esta Zontes 703 R, la visible pantalla TFT de 6,75” tiene conectividad integrada en la que no falta la navegación ni la conectividad Bluetooth, además de un montón de información: presión de los neumáticos, puños calefactables, piñas retroiluminadas o una batería de litio. Esta tiene la posibilidad de recarga conectando un cargador a un puerto USB-C.
El silencioso se ha colocado en la parte baja y está muy bien integrado.Lluis Llurba
Así que también en una naked con aire ‘streetfighter’ tenemos un nivel de equipamiento completísimo que te sorprende poco antes de arrancar con su llave inteligente… ¡Tiempos modernos!
SENSACIONES
Una vez superado el impacto que visualmente supone esta Zontes 703 R con sus formas angulosas, aristas, asiento del conductor minimalista y frontal muy agresivo, había que probarla…
El sonido que desprende es bastante discreto. La posición de conducción me pareció muy natural. Con la pantalla TFT de generosas dimensiones y bien posicionada, no falta un joystick en la piña izquierda para navegar fácilmente.
Su comportamiento en carreteras reviradas ha sido una agradable sorpresa.ZONTES
La primera impresión que me causó por autovía en dirección a un tramo más revirado es que el motor es suave y vibra poco. Buen tacto de cambio y embrague, y un propulsor que, insisto, está muy lleno en toda su gama de utilización.
La respuesta del acelerador es sumamente precisa y a los pocos kilómetros me llevé la sensación de que hoy lo íbamos a pasar bien, subiendo por Bigues i Riells para ir a Sant Feliu de Codines y, desde allí, hacer un tramo que me encanta, para finalmente llegar a Sant Llorenç Savall. Me gusta su trazado y me gusta la sensación de rodar entre árboles…
Perfil por el costado derecho donde se aprecia lo compacto de todo el conjunto.Lluis Llurba
El asfalto en este tramo no es de lo mejor, pero entre sus curvas enlazadas la 703 R me convenció muy rápidamente: fácil de entrar, ágil, estable en la salida y con buen feeling en el tren delantero.
El motor es una delicia porque combina esa suavidad que os comentaba al principio con un punto de carácter entre las 6.000 rpm hasta más allá de las 11.000 vueltas. Si quieres más, puedes llegar hasta las 12.500 y os aseguro que es un festival de sensaciones, siempre bajo control.
La posición de conducción es muy natural, nada forzada. Buena sensación de control y confort.ZONTES
El tacto del cambio es bueno y el quickshifter permite subir o reducir marchas sin embrague con una punta de gas, engranando la marcha sin problemas.
No tengo la impresión de exagerar al afirmar que hacía tiempo que no probaba una roadster tan completa, con tan buena comunión entre la facilidad de conducción y la seguridad que transmite la parte ciclo (es muy rápida de reacciones), con un motor fantástico que lo tiene todo: suave, no vibra, elástico y también con punch en la parte alta.
Las posibilidades de regulación en los diferentes modos incluyen el freno motor. A mí me gusta con poco freno motor y sin apenas control de tracción, pero en este sentido cada uno de nosotros tiene su propia filosofía…
A la salida de las curvas en segunda o tercera velocidad, la respuesta del motor es impecable.ZONTES
Los neumáticos Michelin Power GP 2 son bastante deportivos y tal vez una opción menos sport le sentaría mejor a una moto muy completa a un precio sorprendente.
Solo + / Solo –
Lo que nos gusta + / Lo que nos gusta –
Solo +
Sin ninguna duda, la combinación entre una parte ciclo muy eficaz, con un motor muy completo y que se adapta a todo tipo de conducción, siempre con un tacto exquisito. Su nivel de equipamiento es superior y su precio, una auténtica sorpresa.
Solo –
Poco espacio destinado al pasajero.
Sorprendente su motor tricilíndrico: suave, pero potente, sin vibraciones y con carácter.Lluis Llurba
Zontes 703 RR/ETC
Ficha técnica
Tipo de motor: 3 cil. en línea / 4T / LC-aceite / DOHC / 12 válvulas
Diámetro x carrera: 70 mm x 60,6 mm
Cilindrada: 699 c.c.
Potencia máxima: 95 CV a 11.200 rpm
Par motor máximo: 74,5 Nm a 8.500 rpm
Emisiones: 98 g/km
Relación de compresión: 13 a 1
Alimentación: inyección electrónica
Cambio: Seis velocidades
Embrague: Discos en aceite
Transmisión secundaria: Por cadena
Tipo chasis: Doble viga de aluminio
Basculante: Doble brazo de aluminio
Geometrías: 24º/98 mm
Suspensión delantera: Horquilla invertida 43 mm/120 mm, multiajustable
Suspensión posterior: Amortiguador 180 mm con bieletas mm, regulable.
Freno delantero: Doble disco de 300 mm, pinzas Nissin radiales de cuatro pistones, ABS
Freno trasero: Disco de 265 mm, pinza simple pistón, ABS
Neumáticos: 120/70 x 17 y 180/55 x 17
Altura máxima: 1.130 mm
Anchura máxima: 800 mm
Distancia entre ejes: 1.450 mm
Altura asiento: 820 mm
Depósito: 16 l
Consumo medio: 3,9 l/100 km
Autonomía teórica: 410 km
Peso en orden de marcha: 196 kg
Precio: 6.488 €
Garantía oficial: 3 años
Importador: Onex
Contacto: www.zontesmotos.es/contacto/
Web: www.zontesmotos.es
En definitiva, creo que se avecina una pequeña revolución entre las naked de media cilindrada y, sin ninguna duda, esta streetfighter Zontes 703R va a tener gran parte de culpa.
