Rieju sigue ampliando su presencia más allá del off-road tradicional con una propuesta muy actual: el nuevo X-OVER 357, un scooter de corte crossover pensado para quienes buscan algo más que un vehículo urbano, pero sin renunciar a la facilidad de uso, la capacidad de carga y el confort que se espera de un buen scooter de media cilindrada.
Rieju nos ofrece este versátil y muy equipado scooter crossover.RIEJU
La fórmula es clara: imagen robusta, postura cómoda, buena protección, capacidad para el día a día y un equipamiento que llega muy completo de serie. Y después de probarlo en ciudad, carretera y tramos de curvas, la sensación es que Rieju ha dado con un producto bastante equilibrado.
No pretende ser el más deportivo ni el más sofisticado del segmento, pero sí un scooter honesto, práctico y muy bien dotado para un uso real.
Diseño crossover, enfoque muy práctico
El diseño está enfocado a un segmento que está de moda, el de los scooters crossover.RIEJU
A primera vista, la X-OVER 357 juega la carta de la estética aventurera. No es una moto trail, evidentemente, pero sí transmite esa imagen elevada, protegida y robusta que tanto éxito está teniendo entre los scooters de media cilindrada.
La carrocería tiene presencia, las líneas son angulosas y la posición de conducción invita a ir erguido, con buena visibilidad sobre el tráfico. La altura del asiento, de 780 mm, facilita llegar al suelo con confianza, algo especialmente útil en ciudad, maniobras de aparcamiento o al moverse entre coches.
También destaca su vertiente práctica. Bajo el asiento hay espacio para dos cascos integrales, un argumento muy potente para quienes utilizan la moto a diario. A ello se suma la parrilla trasera de serie, que permite montar un baúl y ampliar todavía más la capacidad de carga.
Motor suave, progresivo y suficiente
Aunque su denominación comercial sea X-OVER 357, la ficha técnica oficial habla de un motor monocilíndrico LC de 329 cc, 4 tiempos, Euro5+, con refrigeración líquida, inyección electrónica EFI y transmisión automática por variador continuo CVT. La potencia máxima declarada es de 30 CV, con un par de 32 Nm a 5.500 rpm.
En ciudad es cómodo y manjeable.RIEJU
En marcha, lo mejor es la facilidad con la que se deja llevar. La respuesta es suave desde abajo, progresiva y muy aprovechable en el uso diario. No hay brusquedades ni una entrega especialmente agresiva, pero sí una aceleración suficiente para moverse con soltura y mantener ritmos ágiles cuando salimos de la ciudad.
En ciudad cumple muy bien. La transmisión CVT hace que todo sea sencillo: acelerar, frenar y olvidarse de complicaciones. El motor responde con rapidez en salidas desde parado y permite moverse con fluidez entre semáforos, rotondas y tráfico denso.
En ciudad: cómodo, fácil y bien pensado
Es en el entorno urbano donde la X-OVER 357 muestra una de sus mejores caras. La posición de conducción es natural, el radio de acción resulta cómodo y la respuesta del motor permite circular con tranquilidad o ganar velocidad con decisión cuando hace falta.
El cofre bajo el asiento tiene espacio para dos cascos integrales.Toti Ferrer
A pesar de sus dimensiones —2.160 mm de largo, 810 mm de ancho y 1.520 mm entre ejes— no se siente torpe. Tiene presencia, pero no intimida. El asiento permite buen control en parado y el reparto general transmite confianza.
Instrumentación TFT con conectividad, puños térmicos, arranque smartkey…
Toti Ferrer
Además, el equipamiento acompaña: sistema keyless, pantalla TFT, conectividad Mirror Link, iluminación Full LED, piñas retroiluminadas, doble toma USB y USB-C, guanteras con cierre y puños calefactables. Son detalles que, más allá de la ficha técnica, se agradecen mucho cuando se usa todos los días.
En carretera: más aplomo del esperado
Al salir a carretera, el Rieju mantiene el tipo con solvencia. No busca prestaciones de maxiscooter de alta cilindrada, pero sus 30 CV son suficientes para circular con alegría en vías rápidas, enlazar desplazamientos interurbanos y afrontar trayectos más largos sin sensación de ir justo.
Permite desplazamientos interurbanos sin ningún problema, por prestaciones y confort.RIEJU
La protección aerodinámica es correcta y la cúpula regulable manualmente ayudan a adaptar el scooter al tipo de recorrido. En ciudad se puede bajar para ganar visibilidad y en carretera se agradece poder buscar algo más de protección frente al viento.
La estabilidad también convence. La combinación de rueda delantera de 15 pulgadas y trasera de 14 pulgadas ofrece un buen compromiso entre agilidad y aplomo. No es un scooter nervioso, y eso se agradece cuando el ritmo aumenta o cuando el asfalto no está perfecto.
En curvas: noble y previsible
En tramos de curvas, el X-OVER 357 sorprende para bien. No es un scooter deportivo, pero permite enlazar giros con confianza, apoyarse con naturalidad y mantener una trazada limpia. Su comportamiento es noble, fácil de leer y bastante previsible.
Buen comportamiento en curvas.RIEJU
El chasis tubular de acero de alta resistencia aporta una buena base, y el conjunto transmite sensación de solidez. No invita a una conducción radical, pero sí a disfrutar de una carretera revirada a ritmo vivo, con seguridad y sin exigir demasiado al piloto.
La frenada está confiada a un disco delantero de 256 mm con pinza de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza de un pistón. Además, equipa ABS Bosch y control de tracción TCS, dos elementos importantes para reforzar la seguridad tanto en ciudad como en carretera.
Equipamiento: uno de sus grandes argumentos
Aquí el Rieju X-OVER 357 juega fuerte. De serie incluye elementos que en algunos rivales pueden ser opcionales o directamente no estar disponibles.
La pantalla TFT ofrece una lectura clara, la conectividad Mirror Link permite vincular el smartphone, el sistema keyless aporta comodidad, la iluminación Full LED mejora la visibilidad y los puños calefactables son un detalle muy interesante para quienes usan el scooter durante todo el año.
También suma caballete central, caballete lateral, warning, indicador de temperatura, guanteras con cierre, parrilla trasera y doble toma de carga USB. En conjunto, es una dotación muy completa para un scooter de este precio, por cierto, en lanzamiento de 4.659 €.
Acabado en negro. Perfil derecho.Toti Ferrer
Solo + / Solo –
Lo que nos gusta + / Lo que nos gusta –
Solo +
Equipamiento de serie muy completo
Pantalla TFT, keyless, Full LED, Mirror Link, puños calefactables, USB + USB-C, control de tracción y ABS Bosch.
Capacidad de carga
El hueco bajo el asiento permite guardar dos cascos integrales, algo muy útil en el día a día.
Comportamiento equilibrado
Va bien en ciudad, mantiene el aplomo en carretera y permite disfrutar en curvas con una respuesta noble y previsible.
Precio competitivo
El precio promocional de lanzamiento de 4.659 € la sitúa como una opción muy atractiva dentro del segmento.
Solo –
No busca prestaciones deportivas
El motor cumple bien, pero quien espere una respuesta muy contundente o sensaciones deportivas deberá mirar hacia modelos más potentes.
Datos técnicos incompletos en algunos apartados
La ficha oficial no detalla el esquema de suspensiones, por lo que conviene ser prudente al valorar ese apartado sin información adicional.
Denominación algo confusa
Se llama X-OVER 357, pero la ficha técnica oficial declara 329 cc.
Acabado en gris. Perfil izquierdoToti Ferrer
RIEJU X-OVER 357
Ficha técnica
Motor
Tipo, Monocilíndrico 329 cc, 4T, Euro5+
Potencia máxima, 30 CV
Par máximo, 32 Nm a 5.500 rpm
Refrigeración, Líquida
Alimentación, Inyección electrónica EFI
Transmisión, Automática por variador continuo CVT
Arranque, Eléctrico
Parte ciclo
Chasis, Tubular de acero de alta resistencia
Neumático delantero, 120/70-15”
Neumático trasero, 140/70-14”
Freno delantero, Disco de 256 mm, pinza de doble pistón
Freno trasero, Disco de 240 mm, pinza de un pistón
ABS, Sistema ABS Bosch
Control de tracción, Sí, TCS
Dimensiones y capacidades
Longitud, 2.160 mm
Anchura, 810 mm
Altura, 1.370 mm
Distancia entre ejes, 1.520 mm
Altura del asiento, 780 mm
Depósito de gasolina, 14,8 litros
Peso, 191 kg
Equipamiento
Iluminación, Full LED
Sistema warning, Sí
Instrumentación, Pantalla TFT
Piñas retroiluminadas, Sí
Sistema keyless, Sí
Conectividad, Mirror Link
Cúpula, Regulable manualmente
Capacidad del cofre, 2 cascos integrales
Caballete central, Sí
Caballete lateral, Sí
Indicador de temperatura, Sí
Tomas USB, USB + USB-C
Guanteras, 2 con cierre
Parrilla trasera, Sí
Puños calefactables, Sí
Precio
Precio promocional lanzamiento, 4.659 €
