La vuelta a la vida de la marca británica Norton incluye una escueta gama de modelos, entre los que se halla la interesante trail peso medio Atlas, de la que ya os dimos la primera noticia oficial de su lanzamiento hace unas semanas, y que hoy completamos.
Y es que en la anterior noticia, la marca no había difundido aún sus fotos oficiales, solo renders sin detalles, por lo que hoy os ofrecemos las primeras fotos oficiales en las que podemos apreciar sus detalles con mayor precisión, y en las que podremos ver al detalle sus principales componentes.
La pantalla TFT de 8″ es récord; no hay trail que equipe algo tan grande.Norton
De puesto de mando tenemos imagen de su gigantesca pantalla TFT a color táctil de 8”, y es realmente enorme, de sus piñas de conmutadores, con selectores en cruz octogonales adornados en lila, y del arranque keyless por pulsador. En todo ello se aprecia calidad.
Vista cenital del puesto de mando.Norton
También tenemos una foto del frontal con sus grupos ópticos en primer plano, en el que se aprecia el gran DRL, el par de grupos ópticos principales compuestos, y las luces auxiliares encajadas en la parte inferior del semicarenado.
Vista de los grupos ópticos delanteros y de la pantalla derivabrisas.Norton
Otra interesante imagen es de la parte trasera, en la que se aprecian los intermitentes traseros que también actúan como pilotos de posición y luz de frenado. Y otro detalle que se ve en la foto es que la Atlas va equipada con llantas tubeless de radios, así que tendrá versión con llantas de aleación y también de radios.
Los intermitentes traseros también son los pilotos. Y tenemos la primera foto de la opción de llantas tubeless de radios.Norton
Del motor disponemos un detalle y una foto completa, y se puede ver lo elaborado de su carcasa y sus tapas laterales. También tenemos una foto de la Atlas desnuda, sin fibras, por lo que se aprecia perfectamente su chasis multitubular de acero tipo trellis, en el que el motor es parte resistente.
La Norton Atlas, al desnudo.Norton
Recordemos que la Atlas es una trail todoterreno con llantas de 19 y 17”, con chasis multitubular de acero tipo trellis, basculante de doble brazo de fundición de aluminio, y suspensiones KYB -horquilla invertida de 43/180 mm y monoamortiguador, ambos regulables.
Este es el motor bicilíndrico twin.Norton
Y dispone de toda la electrónica de seguridad actual que incluye IMU, Cornering ABS, control de tracción sensible a la inclinación, modos de conducción y potencia, arranque keyless, control de crucero y un largo etcétera.
Imagen comparativa de la Atlas y de la Atlas GT, a la derecha.Norton
Tiene una versión más equipada denominada Apex con sistema de monitorización de presión de neumáticos, faros adaptativos, luz de freno dinámica, luz LED de cortesía, puños calefactables, portaequipajes trasero de instalación rápida y protector de cárter de aluminio.
La Norton Atlas es la versión todoterreno con llanta de 19″ delantera.Norton
Ficha Técnica
Norton Atlas/Apex
Motor: Bicilíndrico 4T LC DOHC 8V
Diámetro x carrera: 78 x 61,2 mm
Cilindrada: 585 c.c.
Potencia máxima: 69 CV a 9.300 rpm
Par motor máximo: 57,5 Nm a 7.500 rpm Alimentación: Inyección electrónica
Emisiones de CO2: N.d. Cambio: 5 velocidades Embrague: Multidisco en aceite
Transmisión secundaria: Cadena sellada
Tipo chasis: Tubular de acero tipo Trellis
Basculante: doble brazo de fundición de aluminio Suspensión delantera: Horquilla Invertida KYB ajustable
Suspensión posterior: Monoamortiguador KYB con bieletas, totalmente regulable
Freno delantero: Dos discos 310 mm con pinzas radiales Bybre de 4 pistones, ABS Bosch
Freno trasero: Disco 240 mm pinza 1 pistón Neumáticos: 110/80 x 19″ y 150/70 x 17″
Longitud total: N.d.
Anchura máxima: N.d.
Distancia entre ejes: N.d.
Altura asiento: 845 mm
Depósito: 15,4 L
Consumo medio: 4,2 L/100 km
Autonomía teórica: 370 km
Peso en seco: 188 kg
Precio: 9.750/10.950 €
Garantía oficial: 3 años
Importador: Norton Motorcycles
Contacto: Norton Motorcycles
Web: Norton Motorcycles
También se venderá en una segunda versión, la Atlas GT, una crossover pensada para moverse solo por carretera, con llantas de 17”, suspensiones de menor recorrido, menor distancia entre ejes y más equipamiento, que llegará al mercado algo más tarde.
Y esto es todo lo que os podemos contar, a falta de las dimensiones oficiales. Para que tengáis la visión completa de esta interesante trail bicilíndrica os adjuntamos el enlace de la anterior noticia de la Atlas con todo su equipamiento y pormenores, una buena opción premium que ya puedes considerar y reservar en su web, a un precio para nada disparatado.
