La veterana marca de la República Checa, Jawa, sigue luchando por volver a recuperar su identidad con un sorprendente modelo retro y que solo se fabricará en una edición muy limitada, la 1000 Sport Cruiser Limited Edition.
El Salón Motosalon de Brno ha sido el escenario elegido para el despegue de la Jawa 1000 Sport Cruiser, el nuevo buque insignia de la mítica firma de Týnec nad Sázavou.
Se fabricará en la República Checa.CS JAWA CLUB
No estamos ante un modelo más para el catálogo; tras casi dos décadas de rumores, especulaciones y bocetos, la marca checa da un golpe sobre la mesa con una sport cruiser de colección que busca reescribir su historia moderna y que también se dejará ver en el próximo Salón de la Motocicleta de Varsovia.
ADN propio
En los últimos años, la estrategia de Jawa se había mantenido en una línea similar a la de firmas como la polaca Romet, recurriendo a plataformas de origen chino personalizadas bajo su propio logotipo. Con la Jawa 1000, el planteamiento cambia radicalmente.
Su estética no deja indiferente a nadie…Jawa
El diseño bebe directamente de las líneas maestras del prototipo EVA 1000, sin embargo, para la versión de producción se ha descartado aquella carrocería masiva de acero en favor de una silueta notablemente más ligera y refinada, esculpida por el diseñador Jan Hrbek.
El resultado es una estética muy maciza y retro, concebida para nostálgicos y coleccionistas que buscan una montura exclusiva de fin de semana. Sigue los mismos cánones estéticos ya vistos en la Jawa 730 Twin de la que hablamos hace unos meses.
Estética y detalles discutibles
No cabe duda de que la 1000 Sport Cruiser tiene mucha personalidad, pero su diseño, que quiere ser sorprendente, se nos antoja masivo. Su frontal, dominado por un faro circular Full LED, está encajado en una cubierta que carena la parte superior de la horquilla, el faro y su anclaje, como las motos de los años 50.
El frontal también es discutible, aunque tiene estilo.Jawa
El colín, también masivo y de líneas fluidas y suaves, alberga un asiento –con tapa monoplaza- de cuero con esculpido clásico y en su extremo incorpora un pequeño piloto trasero circular.
El depósito de combustible se aloja bajo el asiento y la boca de llenado está en un lugar inusual, justo por encima de la parte delantera del asiento. El falso depósito, muy ancho, aloja el airbox y una pequeña instrumentación de doble esfera digital.
El manillar de tubo es muy ancho y de doble altura, pero en realidad son dos semimanillares simulando ser un manillar convencional.
El depósito de combustible está bajo el asiento.Jawa
En la parte ciclo hallamos un chasis tubular de acero del que cuelga el nuevo motor, con una horquilla invertida Öhlins, un basculante de doble brazo de fundición de aluminio y dos amortiguadores también de la marca sueca.
Para frenar, emplea un doble disco delantero de 320 mm con pinzas Brembo Stylema de anclaje radial, más un disco trasero, y las llantas son unas de aleación de 17” firmadas por OZ. La matrícula y un segundo piloto trasero van anclados al basculante.
Un “litro” con carácter
En el apartado mecánico, la Jawa 1000 confía en un nuevo motor bicilíndrico twin en paralelo que, a pesar de la denominación comercial, cubica en realidad 1.200 c.c. Los gases de escape se expulsan a través de dos enormes silenciosos de escape clásicos, firmados por Leovince, con salida baja a cada lado de la moto.
Con suspensiones Öhlins y frenos Brembo, va bien servida en este aspecto.Jawa
Refrigerado por líquido, con 8 válvulas y doble árbol de levas, este propulsor ofrece una potencia de 113 CV y un par motor de 95 Nm, cifras que le permiten alcanzar los 215 km/h, una cifra correcta al igual que sus 238 kg en orden de marcha.
El motor tiene un look vintage de los primeros modelos de Jawa.Jawa
Los cilindros del motor y sus cárteres huyen de modernidades y siguen utilizando el look old fashion de la marca, con tapas redondeadas abombadas y cubiertas de cilindros con aleteado clásico de un motor refrigerado por aire.
Exclusividad a precio de oro
La Jawa 1000 Sport Cruiser no llegará a las líneas de montaje de la marca en Tyniec como un modelo de gran producción, sino que será una “serie cero” ultraexclusiva, limitada a entre 10 y 15 unidades. Ello deja suponer que habrá una Jawa 1000 Sport Cruiser con suspensiones convencionales y frenos estándar a mejor precio.
El diseño es obra de Jan Hrbek.CS JAWA CLUB
El precio de salida de esta edición limitada se sitúa en 1.500.000 coronas checas (aproximadamente 60.000 euros al cambio), un coste prohibitivo para el motorista de a pie, pero justificado por su valor como pieza de coleccionista. De hecho, la firma ya ha confirmado que varias de estas unidades ya tienen dueño asignado antes de salir de la factoría.
Con este movimiento, respaldado también por la presentación de la más accesible Jawa 730 Twin, la firma de Týnec nad Sázavou demuestra que no ha perdido la capacidad de fabricar motocicletas audaces y con altas dosis de prestigio, aunque con reservas.
