Uno de los superdeportivos italianos más exclusivos y emblemáticos de la década de 2000 está dando que hablar en Estados Unidos. Un Maserati MC12 de 2005 se subastó durante el evento Mecum Indy 2026 por 9,46 millones de dólares, lo que equivale, al tipo de cambio actual, a 8,14 millones de euros.
Uno de los 50 ejemplares de carretera fabricados por la casa de Módena entre 2004 y 2005, sobre la base técnica del Ferrari Enzo, se ha convertido en el Maserati más caro de la historia; al menos, entre los vendidos en subasta. El récord anterior lo ostentaba un Maserati 300S Sports-Racing Spider de 1955, vendido en 2013 por el equivalente a 4,65 millones de euros.
El Maserati más extremo de la historia
Presentado en el Salón de Ginebra de 2004, el MC12 supuso el regreso de Maserati al mundo de las competiciones GT de la FIA. Bajo la carrocería de fibra de carbono se esconde, de hecho, un sofisticado chasis monocasco de carbono y Nomex, diseñado para garantizar una rigidez altísima y un peso reducido.
El motor es el famoso V12 atmosférico de 6 litros derivado del Ferrari-Maserati M144A, capaz de desarrollar 630 CV y combinado con la caja de cambios robotizada Cambiocorsa de seis velocidades con levas en el volante.
La velocidad máxima del MC12 es de 345 km/h, la más alta para un Maserati de carretera, incluso superior a los 325 km/h del Maserati MCPura. Un dato hoy en día todavía impresionante
El motor V12 de 6 litros atmosférico del Maserati MC12
Foto: Mecum Auctions
Las soluciones técnicas eran propias de un auténtico coche de carreras adaptado a la carretera. El bloque de motor de aluminio, las bielas de titanio, el sistema de frenos Brembo con discos autoventilados y perforados o el complejo esquema de suspensión eran componentes muy poco comunes en un coche de carretera de la época.
Maserati MC12 (2005), el interior
Foto: Mecum Auctions
El coche subastado pertenece al segundo lote de producción de 2005, compuesto por 25 unidades ligeramente más cortas que los primeros MC12 fabricados en 2004. La modificación fue necesaria tras una actualización del reglamento de la FIA que impuso límites de dimensiones diferentes a los GT de competición.
A pesar de ello, el MC12 siguió dominando en las carreras de resistencia internacionales, convirtiéndose en uno de los coches de carreras más laureados de su categoría.
El ejemplar vendido luce la tradicional combinación de colores Bianco Fuji y Blu Victory, con el habitáculo revestido de piel azul y detalles en plata y gris. Además, cuenta con homologación EPA para el mercado estadounidense y está matriculado en el estado de Washington, un detalle que aumenta aún más su interés entre los coleccionistas estadounidenses.
Maserati MC12 (2005), vista lateral
Foto: Mecum Auctions
El MC12 sigue siendo hoy en día una de las expresiones más radicales del automovilismo italiano moderno: largo, muy ancho, ruidoso y diseñado sin concesiones en una época en la que la electrónica y la electrificación aún no habían cambiado el aspecto de los superdeportivos.
