El director general de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, asegura que “no habrá marcha atrás” en la implantación y obligatoriedad de la nueva baliza V16, vigente en España desde enero de 2026. A pesar de los varios intentos de judicialización de la medida, el máximo responsable de la DGT presumió durante una jornada informativa en A Coruña de una medida ya respaldada por las autoridades europeas y de la que dice sentir orgullo y reivindica que “todo son ventajas”.
“Ha venido para quedarse, no hay marcha atrás. Es un elemento de seguridad importante y es obligatorio. Y también sirve para evitar atropellos”, defendió Navarro sobre el dispositivo durante su participación en la jornada ‘Peatones y seguridad vial’ organizada en la ciudad gallega junto al ayuntamiento y la Federación Gallega de Municipios y Provincias.
La baliza V16 es obligatoria para señalizar una emergencia en la carretera en España en sustitución de los antiguos triángulos desde este año. Navarro reconoció que le preocupa los ataques jurídicos a la medida por generar incertidumbre.
Según Navarro, “todo son ventajas” porque “no hay que bajar del coche, tienen luz -a diferencia de los triángulos- y están conectadas”, con unas 3.000 conexiones diarias registradas en la Dirección General de Tráfico según los datos actuales.
“Deberíamos estar orgullosos”, sostuvo tras recordar el aval de la Comisión Europea para utilizarla también en otros estados miembros de la Unión.
El director general de Tráfico recordó que en un momento en el que se habla mucho del vehículo autónomo, del vehículo conectado, del ‘big data’ y de otros avances, hay que tener en cuenta que España es “el país de Europa que más camina”.
Esto ocurre en parte por las condiciones meteorológicas y también porque hay mucha gente mayor que “camina por prescripción médica y por razones de salud”, pero uno de cada diez fallecidos en la carretera es por atropello, una cifra que se eleva a la mitad de los fallecidos por accidentes de tráfico en las ciudades.
Por eso consideró que es bueno hacer una reflexión sobre este asunto a unos días de que se cumplan cinco años del límite a 30 kilómetros por hora de las vías urbanas de un sentido, en vigor desde el 11 de mayo de 2021.
“Nuestras ciudades son de lo más seguro que hay. Los ayuntamientos están haciendo un gran esfuerzo porque el futuro de las ciudades se lo juegan en la movilidad. Queremos hacer un reconocimiento al inmenso esfuerzo que hacen a través de los planes de movilidad urbana y recordar que si la movilidad funciona, la seguridad vial puede funcionar”, agregó tras poner a Bilbao como ejemplo, con un único fallecido en todo el año pasado.
Sobre los patinetes dijo que solo registraron un fallecido por atropello en 2025, mientras que las bicicletas sumaron dos, aunque aclaró que los que van en los patinetes y en las bicicletas sufren más daño.
La alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, mantuvo que el futuro de las ciudades pasa por la educación vial, la seguridad vial y “calmar el tráfico”, con una “apuesta importantísima” por esas políticas junto a la humanización de las vías para “poner al peatón en el centro”.
