Presentada hace unos meses para el mercado chino, esta atractiva y ligera bicilíndrica naked forma parte de la familia SRK de la marca, y se sitúa por encima de la SRK 400 y por debajo de la SRK 600 que se vende en nuestro país.
Es una naked situada justo por encima de la categoría de 400 c.c., y es que, aunque se denomine 500, en realidad su motor es de 450 c.c., el mismo que emplea la trail QJ Motor SRT 500 RX.
Esperemos que llegue a nuestro mercado.QJ Motor
Con una estética muy streetfighter, con un frontal afilado y minimalista, su ligereza estética emana de un chasis multitubular de acero del que cuelga el motor twin, una configuración con la que, además, se aligeran algunos kilos.
Su grupo óptico delantero, con un pequeño faro Full LED acompañado de un par de vistosas DRL en sus laterales, conforman un conjunto quizás excesivamente grande para el tamaño total de la moto.
El depósito de 14,5 litros de capacidad abraza el chasis en su parte delantera gracias a dos grandes tomas de aire laterales, que le dan un aire de superdeportiva.
La zaga, con un colín respingón muy acertado y aerodinámico, el asiento deportivo de dos niveles y unas tapas laterales prácticamente inexistentes, rematan un conjunto estéticamente ligero.
Según opciones, los frenos delanteros pueden ser de doble disco lobulados o de simple disco circular de 320 mm con pinza radial.QJ Motor
En la parte ciclo hallamos una horquilla invertida no ajustable, un monoamortiguador trasero sin bieletas anclado muy inclinado sobre el brazo derecho del basculante tubular de acero -asimétrico- y un par de llantas de aleación de 17”, que según las fotos del modelo son de simple o doble brazo -puede ser equipamiento opcional.
En el apartado de frenos, si hacemos caso de la ficha técnica, indica que hay un disco delantero de 260 mm más otro trasero de 240 mm, pero no cuadra con las fotos disponibles del modelo.
Se sitúa entre la SRK 400 y la SRK 600.QJ Motor
En la web se muestra con un único disco delantero de 320 mm con pinza radial, mientras que en el folleto informativo del modelo aparece con dos discos delanteros lobulados de 260 mm con pinzas axiales de dos pistones. Seguramente, puede que sean componentes opcionales, pero no tenemos confirmación de la marca.
Estéticamente es una moto muy ligera.QJ Motor
En cuanto a su propulsor, la QJ Motor SRK 500 S 2025 está movida por un motor de dos cilindros de 450 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE-, que genera 47,6 CV a 9.500 rpm y 41 Nm de par a 8.000 rpm, y dotado de un control de tracción desconectable. Una caja de cambios de seis velocidades y una transmisión final por cadena completan el conjunto, y el sistema de escape dos en uno cuenta con un silenciador escondido bajo el basculante.
La instrumentación es una pantalla TFT/LCD (según opciones) a color de 5” con conectividad, con doble toma USB A y C, y opcionalmente se puede equipar con un sistema de monitorización de presión de neumáticos.
Sus últimos datos son una distancia entre ejes de tan solo 1.380 mm –casi como una 125 c.c.-, un peso total de solamente 173 kg y un asiento situado a 785 mm. No tenemos su precio en Europa, pero contando que su prima hermana SRT 500 RX cuesta 5.790 euros en Italia, y que en nuestro país la SRK 600 es tuya por 4.999 euros, no sería descabellado anunciar un precio aquí de 4.500 euros, todo un chollo.
