Esta vez la nueva Him-E ha sido vista en Ladakh, India, recorriendo las polvorientas y duras pistas de Vijayak y del paso de Khardung La a 5.300 metros de altura. Acompañaba a otro prototipo, el de la nueva Himalayan 750 bicilíndrica, que también debería ver la luz este año.
La Him-E es la primera gran trail eléctrica de la marca de Chennai, un interesante y atrevido proyecto que nada tiene que ver con cualquier otro producto de la marca.
Y es que tanto la tecnología empleada, como los componentes utilizados o el diseño del conjunto, son un punto y aparte en la marca. Su diseño es muy atractivo y acertado, aunque su anchura deja claro que su peso puede rondar los 240 kg.
En las últimas imágenes difundidas por la marca, la Him-E parece ya estar en su última fase de desarrollo, ya que todos sus componentes y acabados tienen apariencia de ser los de un producto de preserie avanzado.
Su diseño y tecnología no tienen nada que ver con ningún modelo de la gama actual de la marca.
Royal Enfield.
El chasis de fundición de aluminio, el tremendo basculante, muy reforzado, la horquilla invertida con botellas doradas o las llantas de radios de 21 y 18”, con neumáticos off road de taco grueso, tienen un aspecto envidiable.
Pero hay detalles que definen este producto como muy cercano a la serie, como el faro circular multiópticas, la cúpula derivabrisas flotante, el gran asiento de formas sinuosas o las bombas de freno radiales de Brembo para accionar el freno delantero y trasero con las manos –no hay palanca de freno trasera-.
El disco de freno delantero es lobulado y está mordido por una pinza Nissin de anclaje radial, mientras que el disco trasero, también lobulado, equipa una pinza Brembo, otros detalles prácticamente finales.
En cuanto a suspensiones, equipa lo último: suspensiones electrónicas semiactivas, una horquilla Öhlins invertida y un monoamortiguador trasero de la misma marca, ambos multiajustables. Muy serio.
La pantalla TFT a color Ecumaster -anclada en la torre de navegación- no es la que vendrá de serie, ya que es un aparato utilizado para modelos de pruebas, para recabar datos de funcionamiento. Esto es lo único que indica que a la Him-E aún le falta muy poquito para llegar a la venta. Pero todos los acabados, los protectores laterales, el aleteado del disipador de la caja de las baterías de aluminio o el falso depósito, indican que esto está ya casi listo.
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El tremendo basculante o el grueso neumático trasero son indicativos de que estamos ante una maxitrail eléctrica, una moto que podría tener 90 CV, convirtiéndose en la moto más potente de la gama. El motor y las baterías son de la marca española Stark Future, de su modelo Stark Varg. No olvidemos que Royal Enfield es accionista de la firma afincada en Barcelona.
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Hay muchas ganas de verla ya a la venta, porque conociendo a la marca, su precio no será para nada descabellado y sus prestaciones y calidad serán realmente buenos. Pero para ello aún deberemos esperar, aunque los rumores indican que solo se trata de una mula de pruebas y que nunca se pondrá a la venta, lo que será una auténtica pena.
