La crisis que asola KTM ha obligado a su empresa matriz, la austríaca Pierer Mobility Group, a desvincularla del conglomerado en una maniobra para ganar tiempo para reestructurar su enorme deuda estimada en 1.400 millones de euros y reflotar el buque insignia de la compañía a través de varios mecanismos financieros.
La crisis corporativa ha puesto el foco también el plano deportivo, si bien han sido varios los responsables que han negado afectaciones severas para la división deportiva de la marca. En concreto, su proyecto estrella en MotoGP no peligra. La idea ya la lanzó Hervé Poncharal, jefe del KTM Red Bull Tech3, la segunda estructura mundialista de la multinacional, y ahora la reafima Pit Beirer, máximo responsable de KTM Motorsport.
“Permaneceremos en todas las categorías en las que estamos, lo que hacemos, lo hacemos al 100%”, decía el directivo de mayor rango a nivel deportivo de la marca, con especial énfasis en el proyecto en MotoGP. El compromiso firmado de KTM con Dorna es mantenerse en el campeonato, por ahora, hasta 2026.
“Ahora la atención se centra por completo en el naranja (de KTM). En algunas categorías estábamos representados actualmente por las tres marcas. Nuestro programa junior, que comienza con la Rookies Cup, tampoco está en peligro. Nuestros socios y patrocinadores están a nuestro lado en esta fase”, añadía el ejecutivo en declaraciones recogidas por el Salzburger Nachrichten.
Recortes visibles en el Dakar, Moto2 y Moto3
En medio de unos recortes que prevén la parada de la producción en enero y febrero de 2025 y un despido masivo de hasta 600 trabajadores, KTM reconoce que sí hay afectación en ciertas esferas de su proyecto deportivo. La más visible se podrá constatar a comienzos de año, cuando solo tres pilotos bajo los colores de la naranja participen en el Dakar 2025 en Arabia Saudí, cuando en los últimos años las filiales Husqvarna y GasGas habían estado presentes en el rally-raid del desierto.
Husqvarna sale del Mundial de motociclismo y deja de apoyar, también al equipo IntactGP de Moto2 y Moto3, pero en Estados Unidos las informaciones que surgen sobre el Mundial de SuperMotocross son positivas: las tres marcas del grupo asociadas al deporte seguirán compitiendo en 2025 ya que los contratos son firmes y cerrados.
Beirer, en sus explicaciones, aseguraba que la profunda crisis de liquidez de la marca, que en los próximos meses espera colocar más de 100.000 motocicletas que aguardan nuevo propietario en sus almacenes, no va a hacer virar su estrategia resumida en el lema Ready to Race, preparados para competir.
“El deporte de motor y el éxito de la empresa en los últimos 20 años están directamente relacionados. Somos la mejor herramienta de marketing de la empresa, que ha disfrutado de un crecimiento lineal durante más de 20 años. Hemos ganado carreras y luego hemos vendido motos. Ese es el secreto de nuestro éxito”, aseguraba el director deportivo de KTM en la entrevista.
Beirer aseguró que el departamento de motorsport pondrá de su parte para estabilizar la situación de la compañía, un mensaje nada concreto que deja abierta la puerta abierta a posibles ajustes de personal y presupuesto en los proyectos deportivos de la marca.
En MotoGP, por ahora, Pedro Acosta y Brad Binder sigue tranquilos, al igual que los recién llegados Maverick Viñales y Enea Bastianini.
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