Ya hace años que lo hacen en electrónica; desde hace menos, en el mundo del automovilismo y ahora, en el de las motos: los fabricantes chinos entran con fuerza en todos los frentes, cada vez son más y hacen productos de nivel y mucha sofisticación. Hace tiempo que hay que enterrar el estereotipo de que lo chino es simple y mal hecho: lo que está llegando desde este gigante asiático hay que verlo con otros ojos.
Y, además, en el caso concreto de las motos, los constructores chinos lo demuestran con hechos: Kove se presentó en el durísimo Rally Dakar de 2023 con tres motos y las tres llegaron a la meta. El pasado año, Beñat Fernández ganó el título de SSP300 sobre una Kove, y este último fin de semana, la nueva marca ZXMoto se impuso en ambas mangas de la categoría de Supersport en Portimao con su nueva 820RR, una moto que hace un año ni siquiera existía…
A los fabricantes que ya conocemos, como Kove, QJMotor, Voge, CFMoto, Zontes y, recientemente, ZXMoto, hay que sumar ahora a Guruma.
Radares, Inteligencia Artificial…
Y para ponernos en contexto, hay que decir que esta nueva marca presentó dos motos no en un salón o feria de motos, sino en la AWE de electrónica de Shanghái, celebrada a finales de este pasado marzo.
Guruma (‘Rueda’, en chino) mostró allí dos hiperdeportivas propulsadas por un motor tetracilíndrico en línea, chasis multitubular y basculante monobrazo, elementos que rápidamente nos llevan a otro fabricante de aquel país y que conocemos sobradamente, QJMotor.
Esta marca, perteneciente al Grupo Qianjiang, estuvo asociada a MV Agusta, y aprovechando la tecnología de esta lanzó sus hiperdeportivas y naked SRK 921RR y SRK 921. Luego aumentó la cilindrada hasta los 1.051 c.c. para convertirlas en SRK 1000. De las MV Agusta también aprovechó el chasis multitubular y el basculante monobrazo.
Y está claro que hay un vínculo de colaboración entre Guruma y QJMotor, porque sus nuevas motos utilizan la parte ciclo y el motor de la SRK 1000 RR.
Guruma presentó en Shanghái dos motos distintas con la misma base.GURUMA
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Guruma presentó dos motos con la misma base mecánica: una, virtualmente idéntica a la SRK 1000 SRV (y esta, a su vez, lo es de la MV Agusta Superveloce); otra, con una estética y tecnología propias. Y este segundo tema es el más destacado.
Chasis, basculante monobrazo y motor provenientes de QJMotor.GURUMA
Efectivamente, Guruma forma parte de un holding de industria china en la que la electrónica es su principal activo. De esta manera, su moto hiperdeportiva equipa radares de tecnología 360º (como la de los automóviles), pantalla táctil multifuncional, Inteligencia Artificial, actualizaciones inalámbricas, etc, una tecnología que aún no es habitual en las motos de serie.
Diseño y tecnología (mucha) propias. Los retrovisores ejercen de alerones y tienen los intermitentes integrados.GURUMA
¿Si la veremos en los salones europeos, como el EICMA de Milán? Visto lo visto, es más que probable.
