Por si los actuales motores de las poderosas cruiser de Milwaukee no eran lo bastante grandes con sus 1.868 c.c., llega un nuevo V2 para la mayoría de sus modelos llamado Milwaukee-Eight 117, que cubica nada menos que 1.923 c.c. y entrega la respetable potencia de 116 CV, con un descomunal par motor de 173 Nm, variando estas cifras ligeramente en función del modelo.
Este motor lo montarán todas las motos, menos la Softail Standard y la Sport Glide, que seguirán usando el Milwaukee-Eight 107, y la Fat Bob, que montará el Milwaukee-Eight 114, el que usaba la mayoría de cruiser de Harley hasta la fecha.
El nuevo Milwaukee-Eight 117 es, además de más potente y eficiente, realmente bonito.
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Las nuevas culatas tienen conductos de entrada ovalados y un colector de admisión de aluminio, más eficientes. El sistema de refrigeración tiene los conductos de aceite a través de los canales de refrigeración de la culata, lo que mejora la estabilidad de la temperatura, especialmente cuando se conduce a baja velocidad o si la temperatura exterior es elevada.
La Low Rider ST 117.
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Tanto la admisión como el escape se han modificado para cumplir con la nueva normativa Euro5+, que tiene un tope más bajo en lo que se refiere al ruido máximo permitido.
La nueva Fat Boy 117.
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Así, llegan una nueva Street Bob 117, una Heritage Classic 117, Fat Boy 117, Breakout 117, Low Rider 117 y Low Rider ST 117.
De este modo, Harley-Davidson se suma a Indian y a BMW en ofrecer nuevos motores Euro5+.
