En el marco del Salón de la Moto de Milán, Triumph presentó dos nuevas versiones de su Tiger 900, destinadas a distinto público.
Ambas montan el conocido motor tricilíndrico T-Plane de 888 c.c., que ofrece 108 CV de potencia y 90 Nm de par máximo.
Triumph Tiger 900 Alpine: para viajar
La Alpine viene con defensas de motor y de manetas, un escape Akrapovic , llntas de alación, suspesniones todo uso, etc…TRIUMPH
La Tiger 900 Alpine está pensada para los más viajeros, y de esta versión destacan los soportes del guardabarros delantero, el pico de pato en el frontal, los embellecedores delanteros del depósito y las tapas del radiador en Sapphire Black.
La Alpine monta una horquilla invertida Marzocchi de 45 mm de grosor y un recorrido de 180 mm, con ajuste manual en extensión y compresión, junto a un amortiguador Marzocchi con ajuste electrónico y 170 mm de recorrido.
El ligero escape Akrapovic es de serie.TRIUMPH
Delante equipa dos discos de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema y latiguillos metálicos. Los neumáticos son unos Metzeler Tourance Next.
De series dispone de defensas de motor y cubremanos, además de un escape Akrapovic. Se ofrece en acabado Snowdonia White y Sapphire Black.
Triumph Tiger 900 Desert: para la aventura
La Desert tiene unos recorridos de suspensión más largos, ideados paraun uso mixto, así como sus llantas y neumáticos.TRIUMPH
Si la Alpine está destinada a los ruteros, la Desert está pensada para los que les gusta salir del asfalto de vez en cuando.
Por este motivo monta llantas de radios y neumáticos tubeless Bridgestone Battlax Adventure. Además, las suspensiones están preparadas para el off road, con una horquilla invertida Showa de 45 mm de grosor y 240 mm de recorrido totalmente ajustable, y un amortiguador trasero Showa de 230 mm de recorrido, también regulable.
Defensas de radiador, de motor y de cárter en la Desert.TRIUMPH
La Desert monta defensas de radiador, de motor y una gran defensa de cárter, todo ello pensado para su uso fuera del asfalto. También como la Alpine, monta cubremanos.
Además del escape Akrapovic, la Desert incorpora un modo de conducción Off-Road Pro, para permitir derrapar bajo control sobre tierra.
El acabado es en Urban Grey y Sapphire Black, con detalles en Baja Orange.
