Las Voge son todo un éxito de ventas, en especial su gama trail, representada por las exitosas DS900X y DS800X en las cilindradas más altas, con sus motores bicilíndricos en paralelo, habituales en el ‘top 10’ de ventas de las motos de más de 500.
De la DS800X Rally se ha tomado el motor bicilíndrico en línea de 798 cc con cigüeñal a 270°, refrigeración líquida, que rinde 95 CV a 9.000 rpm y un par motor de 81 Nm a 6.500 rpm para crear una naked deportiva que recibe el nombre de R800.
El diseño es actual y atractivo.VOGE
Esta moto tendrá un nutrido grupo de rivales, como las tricilíndricas CFMoto 675NK, la Zontes 703R, la Triumph 660 Trident, y las bicilíndricas Honda CB750 Hornet, Suzuki GSX-8S, QJ Motor SRK800, Yamaha R7, etc.
El frontal, con iluminación LED, sigue los cánones estético actuales.VOGE
El chasis es tubular de acero con el motor como parte estructural, con un sólido basculante de doble brazo detrás y una horquilla invertida delante. Los frenos tienen pinzas de anclaje radial.
Basculante de doble brazo, horquilla invertida, frenos con pinzas radiales.VOGE
No falta una instrumentación con una amplia pantalla TFT con conectividad, e imaginamos que con toda la electrónica de rigor, aunque tendremos que esperar a verla en el EICMA de la próxima semana para conocer todos sus detalles técnicos.
Unos pocos días más y lo sabremos todo sobre esta Voge R800.
