La activa marca china premium de Loncin, Zontes, continúa su agresiva ofensiva en el segmento de los scooters de media cilindrada con la actualización de uno de sus modelos más equilibrados, el 368D.
El nuevo Zontes 368D 2026 no es solo un ajuste estético, es el upgrade lógico de un modelo ya de por sí muy atractivo y bien equipado que para este año sube un peldaño en su equipamiento.
A falta de la información técnica oficial, aún no anunciada, vamos a repasar lo que sabemos y podemos averiguar por las fotos de su web de este agresivo scooter de peso medio.
Potencia y suavidad electrónica
El núcleo de este 368D sigue siendo su motor monocilíndrico de 368 c. c. (4T, LC, 4V, DOHC, IE), el mismo que equipa el superventas todoterreno 368G, pero que ahora se beneficia de la implementación del sistema ETC (Electronic Throttle Control).
Este acelerador electrónico ride-by-wire elimina las imprecisiones de los cables tradicionales, ofreciendo una entrega de potencia de 38,7 CV y un par motor de 40 Nm de forma mucho más lineal y dosificable, pero también permite que disponga de nuevas opciones electrónicas.
Parece el mismo de este ño, pero es diferente.Zontes
Así, la integración del acelerador electrónico permite la inclusión de una funcionalidad muy demandada por los usuarios de perfil rutero: el control de crucero, tan necesario también para controlar la velocidad en los cada vez más numerosos radares de tramo de nuestro país.
Esta característica es solo la punta del iceberg, porque seguramente ofrecerá más implementaciones electrónicas, aunque se conserva la tremenda dotación del modelo 2025 que incluye control de presión y temperatura de neumáticos, control de tracción TCS, dos modos de entrega de potencia: Eco y Sport e iluminación Full LED.
La horquilla en invertida, el guardabarros delantero es diferente, pero los grupos ópticos y las pinzas radiales JJuan son los mismos.Zontes
También ofrece dos guanteras (una con cierre), doble toma USB con carga rápida, cierre centralizado, arranque por llave remota y freno de estacionamiento.
En la parte ciclo, equipa un chasis multitubular de acero con motor basculante, llantas de 15” y 14” delante y detrás respectivamente, y para frenar usa un disco delantero mordido por una pinza radial JJuan de cuatro pistones, más otro disco trasero. Bajo el asiento hay espacio para un casco integral y algo más, y el peso deberá rondar los 175 kg.
Para ser un scooter A2 sus dimensiones son bastante ajustadas.Zontes
En el apartado de suspensiones, en el tren delantero encontramos una robusta horquilla, que ahora es invertida, con barras de 41 mm y con doble pletina, que ahora permite ajustes en extensión y compresión. Por su parte, el tren trasero confía en una pareja de amortiguadores regulables en precarga en cinco posiciones.
La estética se mantiene fiel a las líneas angulosas, deportivas y vanguardistas de la marca, pero se han introducido mejoras. Así, el asiento es de nueva factura, con las plazas más definidas, y el guardabarros delantero es también nuevo, más deportivo y envolvente.
Su estética deportiva y angulosa es muy atractiva.Zontes
El silencioso de escape también es nuevo, de menores dimensiones y de medidas más contenidas, mucho más acertado que el del modelo actual.
Las piñas del manillar han sido completamente rediseñadas, presentando ahora una interfaz más limpia e intuitiva que facilita el manejo de la nutrida instrumentación (por pantalla TFT con conectividad mirroring) y del parabrisas alto, el cual mantiene su cómodo ajuste eléctrico.
Equipa dos tomas USB A y C, y los conmutadores retroiluminados son nuevos.Zontes
Con una combinación cromática en verde o negro que resalta su carácter tecnológico, la Zontes 368D 2026 llegará próximamente a los concesionarios europeos a un precio no declarado, pero que no debería distanciarse en exceso de los 4.192 euros que cuesta la versión 2025.
