La firma barcelonesa con genes suecos Stark Future, vuelve a dar una vuelta de tuerca a su bestial supermoto matriculable con la presentación de la VARG SM Sköll, una edición limitada a 500 unidades numeradas a nivel mundial. Esta edición no solo es más exclusiva, sino que es, además, más ligera.
Lejos de plantear un desarrollo desde cero, el fabricante de origen sueco afincado en Barcelona mantiene la arquitectura ya conocida de la VARG SM estándar —chasis estructural, batería de 7,2 kWh y motor con rotor enfundado en fibra de carbono e inversor integrado—, enfocando la evolución en tres pilares: el mapa de rendimiento electrónico de serie, una estricta cura de adelgazamiento mediante titanio y una ejecución estética ‘blackout’ radical.
Electrónica Alpha
La Sköll adopta de serie la especificación Alpha de 80 CV (en lugar del mapa base de 60 CV), gestionada a través del sistema de Control Dinámico de Tracción (DTC) y la frenada regenerativa totalmente configurable. Entrega una cifra de par inmediato de 914 Nm a la rueda trasera, transmitidos mediante un conjunto directo sin embrague ni cambio de velocidades.
En las pletinas triples superiores se ubica el número de la edición limitada.Stark Future
Al centrar las modificaciones técnicas en la tornillería y los componentes mecánicos secundarios, la geometría y la parte ciclo permanecen inalteradas respecto a la VARG SM de serie.
Así, equipa una horquilla invertida dorada KYB de 48 mm con cartucho cerrado y monoamortiguador trasero KYB con triple regulación; las llantas son de radios de 17”, y para frenar mantiene el mismo equipo Brembo con pinza delantera de anclaje radial de 4 pistones y disco lobulado de 320 mm. No faltan unos pegajosos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
Muy pocos son capaces de pilotar esta fiera tan potente y ligera.Stark Future
Titanio
El peso declarado pasa de los 124,5 kg del modelo base a 123,4 kg, convirtiendo a la Sköll en la VARG SM más ligera producida hasta la fecha. Esta pérdida de 1.100 gramos se ha conseguido mediante el empleo masivo de titanio (y a un considerable incremento del precio final).
Las estriberas son de titanio. Fíjate en el símbolo Ti.STARKFUTURE
La rebaja de peso se ha logrado sustituyendo las estriberas de serie por unas impresas en 3D en titanio, rebajando 140 g. Toda la tornillería de acero ha sido sustituida por una de titanio, ahorrando 900 g. más. La rebaja se cifra en 1,1 kg.
La piña izquierda también va decorada en negro.ORIOL CASTELLO
Este recorte del peso total del conjunto incide directamente en la inercia general de la moto, lo que se traduce en una mayor agilidad en transiciones rápidas y en una superior facilidad para aligerar el tren delantero en cambios de dirección o aceleraciones bruscas.
Acabado ‘Stealth’
El apartado estilístico prescinde de cualquier opción gráfica estándar para aplicar tratamientos superficiales de anodizado, pintura en polvo y recubrimientos de negro profundo sobre la práctica totalidad de componentes de la moto.
Con 80 CV y 123,4 kg, es una bestia.Stark Future
Se ha realizado un intenso trabajo para convertir todo el metal a la vista en metal negro. Así tenemos que las pletinas de dirección superior e inferior están anodizadas en negro y con grabado láser individualizado de la edición limitada.
La tuerca de retención del eje de la dirección, el protector del puerto de carga, el basculante, el cárter del motor eléctrico y las tapas laterales también reciben el tratamiento oscuro, al igual que el cuerpo completo del inversor y carcasa, la estación de carga y la piña de conmutadores de mapas del manillar.
Parece una moto para una incursión nocturna, en modo “stealth”.ORIOL CASTELLO
El único contrapunto cromático al esquema “totally black” es la cadena de retenes RK MXU 520 en acabado dorado, que trabaja sobre una corona de aluminio 7075 T6, dejándose deliberadamente sin tratamiento negro para destacar sobre el conjunto.
Para los que penséis que habrá una segunda serie de esta soberbia Stark VARG SM Sköll, la firma barcelonesa ya deja claro que no tendrá una segunda tirada de producción. Las primeras entregas a clientes están programadas para comenzar a partir de octubre de 2026 a un precio no anunciado, que aventuramos en unos 15.000 euros.
