El segmento de las motos convalidadas sigue dinamizándose con la llegada de más propuestas en la vertiente low cost, modelos fabricados en China de la vieja escuela como la Prike PXA 125 Adventure, una trail que, curiosamente, ha sido importada a Europa y, más concretamente, a Alemania, por una empresa que las vende en la gran cadena de supermercados Lidl.
La Prike PXA 125 Adventure es una ligera trail de iniciación comercializada por el importador alemán Karcher AG que se posiciona en el mercado por unos competitivos 2.999 euros, pero es cuestionable.
De la vieja escuela
Acostumbrados a la última hornada de motos y scooters fabricados en China de las marcas Voge, Zontes, QJ Motor o CFMoto, con un grado de calidad, componentes, diseño y acabados iguales o superiores al estándar europeo, la Prike PXA 125 Adventure se nos antoja fuera de lugar.
Es una low ost en toda regla, pero no es tan barata.Prike
Estéticamente, es poco acertada, con proporciones poco atractivas, una distancia entre ejes muy corta de 1.337 mm y con un diseño realmente chocante, que nos traslada tres lustros al pasado.
Las llantas de radios de 17″ con neumáticos en medidas de 110/90-17 y 130/80-17 son de pared muy alta, otorgándole una estética casi de moto fun para circular por la arena.
Curiosamente, la parte ciclo se articula sobre un vistoso chasis multitubular de acero en acabado rojo, un componente más propio de una moto de mayor cilindrada. Se complementa con una sencilla horquilla invertida y un monoamortiguador central sin bieletas, ambos sin regulación.
Estéticamente, sus proporciones no están bien resueltas.Prike
En el plano de la seguridad activa, la detención queda encomendada a un disco lobulado por rueda gestionado mediante un sistema de frenada combinada (CBS), cumpliendo la exigencia legal mínima europea en lugar de recurrir a un ABS, un equipamiento que ya comienzan a montar un gran número de motos y scooters de 125 c.c., a pesar de que aún no es obligatorio.
Hay buenas intenciones en algunos elementos de diseño, como la doble salida de escape elevada, la pequeña pantalla parabrisas, el pico de pato frontal, el pequeño guardabarros pegado a la rueda delantera o la parrilla portabultos trasera de serie, preparada para la instalación de maletas laterales opcionales, pero lamentablemente es todo un despropósito.
Su equipamiento es extremadamente escueto.Prike
En cuanto al apartado mecánico, la PXA 125 no busca disputar el techo prestacional de la categoría porque se mueve con un sencillo motor monocilíndrico de ciclo cuatro tiempos –2V, SOHC, IE- refrigerado por aire y Euro 5+, por supuesto.
Ofrece una potencia modesta de 10 CV (7,3 kW) ofreciendo una velocidad máxima homologada de 85 km/h, y se declara un consumo de solo 2,3 l/100 km, lo que, unido al depósito de combustible de 15,5 litros, la autonomía teórica roza los 700 kilómetros, una cifra inusual para una 125 c.c.
Vista desde este ángulo da el pego.Prike
En cuanto a su equipamiento, es muy escueto, con lo mínimo esencial e imprescindible, normativamente hablando: monta una pequeña pantalla LCD apaisada como instrumentación y la iluminación es Full LED
Con un peso en orden de marcha de 152 kg, la Prike PXA 125 Adventure está a la venta a un precio de 2.995 euros en las tiendas de la cadena de supermercados Lidl, pero solo de Alemania. Vista la calidad y el precio que ofrecen, mejor que no se vendan aquí, porque no valen la pena.
