La deportiva amable de la marca de Hinckley afronta su primera renovación para añadir más equipamiento útil, lo que más agradecen los moteros, eso sí, con un leve incremento de precio.
La discreta y, a la vez, efectiva Daytona 660, sigue siendo esa sport turismo cómoda y con un motor lleno de par motor que está disponible tanto en versión para el carnet A como para el A2.
Lo primero que notarás es que para 2026 renueva sus combinaciones cromáticas y sus gráficas, para ofrecer una decoración más atractiva y juvenil, menos seria, pero sin perder la compostura ni su carácter.
Este es el color base, el Sapphire Black.Triumph
El nuevo color estándar en 2026 para la Daytona 660 2026 es el Sapphire Black, y opcionalmente dispone de dos combinaciones más, Aluminium Silver con Sapphire Black y Cosmic Yellow con Sapphire Black.
Si te preguntas si recibe algún otro cambio estético o estructural, hemos de decir que no, que la Daytona 660 es exactamente igual al modelo actual. No cambia nada que sea muy llamativo ni vistoso, pero hay cambios técnicos, como que se añade una DRL en su doble faro rasgado Full LED.
Más cambios los hallamos en la parte ciclo, en la que se mantiene el chasis perimetral de tubo de acero, pero se complementa con una nueva horquilla invertida Showa BP-SFF de 41 mm que ahora es ajustable en compresión y extensión. El monoamortiguador trasero Showa, con ajuste de precarga, es el mismo.
El gris es opcional.Triumph
En el equipo de frenos, con doble disco delantero de 310 mm mordido por pinzas radiales Triumph de cuatro pistones y con latiguillos metálicos, y disco trasero de 220 mm, no hay cambios, pero incorpora un nuevo pedal de freno de aluminio mecanizado y anodizado.
En cuanto a las llantas de 17”, se mantienen respecto al modelo actual, pero ahora se montan nuevos neumáticos, unos de alta gama, unos pegajosos Metzeler M9RR Supersport -antes Michelin Pilot Power 6.
En color amarillo es muy llamativa.Triumph
Recordemos que se mueve con un motor tricilíndrico de 660 c.c. -4T, LC, 12V, DOHC, IE-, con 95 CV a 11.250 rpm, 69 Nm de par a 8.250 rpm y la línea roja situada a 12.650 rpm, que ahora incorpora de serie el asistente al cambio de marchas Triumph Shift Assist.
Un detalle de la nueva decoración.Triumph
En cuanto a electrónica se mantienen los modos Sport, Road y Rain, así como el control de tracción desconectable y la pantalla doble TFT y LCD con conectividad, pero sigue sin contar con IMU, aunque dispone de iluminación de frenada de emergencia –los intermitentes se activan en una frenada muy brusca.
La instrumentación de la Daytona no varía respecto al modelo anterior.Asensi Carricondo
En cuanto al resto de sus cifras más relevantes, tampoco hay cambios, ya que la altura del asiento se mantiene en unos accesibles 810 mm del suelo -en opción asiento de 785 mm-, el depósito sigue siendo de 14 litros y su peso es de 201 kg.
La nueva Triumph Daytona 660 2026 llegará a los concesionarios Triumph a partir de abril un precio desde 10.395 € (400 euros más que la versión actual) con 4 años de garantía y sin límite de kilometraje.
Y os recordamos que ahora, la Daytona 660 en versión 2025 está de oferta hasta el 31 de marzo a un precio de 8.995 € en lugar de 9.995 €, por lo que te ahorras 1.400 euros respecto a la nueva 2026, aunque tenga algo menos de equipamiento.
