La firma española, creadora del scooter Nerva Exe y Exe II, lanza este año su última novedad, la Nerva Cargo, pensada para riders, mensajeros, pizzeros y empresas de reparto. Es la competencia directa de otra moto cargo española, la Rieju Nuuk.
La Cargo, como habrás adivinado, es en realidad un scooter Nerva Exe sin carrocería y sin plaza para el pasajero, con unas minimalistas tapas laterales en el chasis, un faro rectangular enmarcado dentro de una pequeña mascarilla de faro con pantalla derivabrisas y una pequeña pantalla TFT. La estética no prima en su diseño, pero hay que decir que el resultado es muy correcto y funcional.
Está pensada para profesionales del reparto.
Nerva
Le han añadido una enorme caja trasera de transporte y un asiento monoplaza, y la han rematado con componentes como un par de estriberas de plataforma, un manillar de tubo de doble altura y una batería de 5,22 kWh. Y no hay hueco para el casco, ya que bajo el asiento solo hay sitio para los cables de recarga.
El resultado es una moto/scooter interesante, ya que con un peso total de 180 kg, rebaja en 20 kilos el peso del Exe, para una potencia pico de 13 CV, por lo que se puede conducir con el carnet de coche o el A1.
La instrumentación es una pantalla TFT e incorpora una buena pantalla derivabrisas.
Nerva
Comparte la misma parte ciclo y detalles técnicos con el scooter Exe, por lo que el chasis multitubular de acero, la horquilla, el par de amortiguadores traseros, el basculante de doble brazo de fundición de aluminio –al que se ancla el motor eléctrico-, la transmisión por engranajes, las llantas de 15 y 14”, o el doble disco de freno delantero con pinzas radiales y frenada combinada, se mantienen.
La estética no es lo más importante, pero está bastante conseguida.
Nerva
El motor eléctrico entrega 13 CV con tres modos de potencia, Eco, Normal y Sport, y es capaz de impulsar a la Cargo hasta los 110 km/h, aunque la velocidad punta es configurable a gusto del cliente.
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Tal y como hemos mencionado, se alimenta con una batería de 5,22 kWh, la misma del Exe, una BYD Blade de química LFP, que proporciona una autonomía de 140 km en modo Eco, 105 km en Normal y 70 km en modo Sport. Siendo realistas, la autonomía media puede ser de unos 70 km en modo Normal. Una recarga completa requiere algo más de 2 horas en un enchufe doméstico, y del 0-80% tarda 1 hora y 40 minutos.
Está destinada a mensajeros, pero si un particular desea comprarla no hay problema.
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Con un asiento situado a 810 mm, una longitud total de 2.180 mm y una distancia entre ejes de 1.570 mm, la Nerva Cargo tiene un precio de 5.590 euros, 400 euros menos que el Exe, y se puede acoger al Plan MOVES III con descuento de 1.100 euros y la reducción del 15% en el IRPF.
