Largo tiempo hemos esperado la llegada de las Norton, en lo que significa esta nueva etapa de la marca británica desde su quiebra económica y de su renacer a manos de la poderosa empresa india TVS Motor Company.
Quedaba claro que no podrían repetirse errores del pasado (aparte de los de gestión), cuando su buque insignia, la hiperdeportiva V4 de 1.200 c.c. y 185 CV de potencia, mostró unos graves problemas de fiabilidad que no pudieron ser resueltos ni con la llegada de TVS.
De este modo, la nueva deportiva de Norton es realmente nueva de arriba a abajo, con un motor V4 1200, sí, pero en Norton inciden en que el V4 es nuevo y no una actualización de la anterior.
De este modo, no solo se ha ganado fiabilidad, sino también potencia, pasando de los anteriores 185 CV a los 206 CV de la nueva, que además recibe el histórico nombre de Norton Manx R.
Los 206 CV se consiguen a un régimen relativamente bajo de 11.500 rpm. En Norton destacan que se ha buscado una entrega siempre llena, y que el par motor es elevado, de 130 Nm a 9.000 rpm. No faltan el embrague antirrebote, el cambio de seis velocidades con quickshifter, el acelerador electrónico y los modos de conducción, Rain, Road, Sport y dos más personalizables, control de tracción y ABS en curva, etc.
La Norton Manx (izq.) y la Manx R (der.) Son totalmente nuevas y montan el mismo motor V4 de 1.200 c.c y 206 CV.Norton
La parte ciclo se compone de un chasis que suponemos será un doble viga de aluminio (no se especifica en la descripción) montando suspensiones Marzocchi semiactivas y totalmente ajustables.
Los frenos son de Brembo, con unas pinzas radiales Hypure de cuatro pistones en la parte delantera. Las llantas son de carbono, montando neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Cuenta con enorme pantalla TFT de 8″ con conectividad, arranque keyless, GoPro integrada, controlada desde el móvil, y un sinfín de gadgets electrónicos.
Sin embargo, es curioso observar que la Norton Manx R tiene una línea moderna, pero ‘de las de antes’: no hay una aerodinámica inspirada en MotoGP, con una clara ausencia de los ya habituales alerones, etc. En Norton dejan claro que se trata de una hiperdeportiva, pero ‘amable’ y para un uso más versátil que las actuales RR. Otro dato en este sentido es que el peso no es ultraligero: 204 kg, por encima de las últimas hiperdeportivas.
Norton anuncia la llegada de seis nuevos modelos. En la foto vemos las dos trail, Atlas y Atlas GT, la Manx y la Manx R. Faltan otras dos motos…Norton
Esperamos que Norton presente en unas horas su naked deportiva con este mismo motor, la Manx (sin R) y las dos trail bicilíndricas, las Atlas, en dos versiones: aventurera y crossover.
