Si os hablamos de Zhang Xue posiblemente a la mayoría os asonará a chino, en doble sentido. Pero si os contamos que se trata del fundador de Kove, ya os irá cuadrando más ese nombre.
Efectivamente, Xue entro en conflicto con la junta directiva de Kove, la marca de motos que él mismo había impulsado, y decidió dar un paso al lado. Poco después este inquieto empresario lanzó otra marca de su propiedad ZXJC 0 ZX Moto. ZX son las iniciales de su nombre.
El primer modelo que lanzó hace unos pocos meses es una interesante deportiva dotada de un motor tetracilíndrico de 500 c.c. y 83 CV, llamada ZXJC 500RR y capaz de alcanzar los 235 km/h.
Xue prometió que pronto veríamos una gama con motores tricilíndricos de 820 (concretamente, 819 c.c.), que inicialmente se montarían en una deportiva y en una trail.
Bueno, la primera ya está en marcha, o por lo menos el prototipo, y se llama ZXJC 820RR Project 299. Ese ‘299’ se refiere a la velocidad máxima, ya que los fabricantes de motos adquirieron un acuerdo en el que sus motos más potentes no alcanzarían -por lo menos oficialmente- los 300 km/h, y la velocidad máxima declarada y la que se vería en los velocímetros sería de 299 km/h, aunque realmente superasen esa velocidad.
De la ZXJC 820RR se sabe que monta un tricilíndrico en línea que no tiene nada que ver con los que ya conocemos de Yamaha, MV Agusta, Triumph, Zontes o CFMoto. Proporciona una considerable potencia de 150 CV a 13.000 rpm -a la altura del F3 de MV Agusta y por encima del resto-, para un peso declarado de 167 kg gracias a su chasis de aluminio, es decir, muy cerca de la afamada relación peso/potencia de 1:1.
No falta la electrónica de rigor, con una IMU de seis ejes, con ABS en curva, control de tracción, modos de potencia, quickshifter, etc.
La estética es similar a la de la 500RR, con unos grandes alerones en la parte delantera, es decir, lo habitual en las modernas deportivas.
El tricilíndrico de la ZXJC 820RR no se parece a ningún otro. Monta la cadena de distribución en la parte izquierda, como las MV Agusta F3.ZXJC
Los motores tricilíndricos parecen estar de moda entre los fabricantes chinos. El 819 c.c. de ZXJC ha sido mostrado en unos dibujos realizados en CAD.
Es de esperar que las ZXJC empiecen a expandirse por todo el globo, como en el caso de la otra marca fundada por Xue, Kove.
