La marca británica, bajo el paraguas del gigante indio TVS Motor, lanza el tercer modelo de su gama, una moto de iniciación, la puerta de entrada al mundo Norton, que no es una moto básica, sino un modelo premium con diseño, tecnología y equipamiento de primera, la Norton urban.
La marca deja claro su objetivo con esta nueva monocilíndrica: “ofrecer una experiencia de conducción urbana de alta gama que combine un rendimiento accesible y un manejo intuitivo con el característico diseño de Norton y un completo paquete de tecnología”.
La Norton 450 urban, pese a ser una entry level, sigue siendo muy elegante y premium.Norton
Aunque sea una moto entry level monocilíndrica, ello no quita que continúe siendo premium, bien dotada, con acabados nunca vistos en una monocilíndrica y con muchas innovaciones.
Así, tras las Manx y Manx R con motor V4, la Atlas y Atlas GT con motor bicilíndrico twin, ahora llega la 450 urban monocilíndrica, que tiene una segunda versión scrambler o supermotard urbana, de la que no se han ofrecido datos. Se completa la familia de motores de 4, 2 y 1 cilindro, aunque estamos seguros de que llegarán más.
El frontal dominado por una triple óptica encaja en una mascarilla; es de líneas limpias y únicas, y todos los anclajes y uniones están ocultos.Norton
De esta Norton 450 no se ha ofrecido todos sus datos técnicos, así que os comentamos con lo que nos han facilitado. Esta 450 es una naked de líneas modernas, fluidas, limpias, sin ángulos vivos ni nervaduras, un diseño atemporal que puede seguir siendo vigente dentro de veinte años. Sigue la línea estética marcada por la Manx y la Atlas.
No parece una moto monocilíndrica.Norton
En su diseño han aplicado técnicas automovilísticas, incorporando juntas y uniones entre los paneles y los componentes mecánicos, para que el encaje sea perfecto. Incluso han panelado parcialmente el motor y han ocultado incluso el tapón del depósito de combustible, para dotarla de un aspecto más limpio y distinguido.
Este es el curioso frontal de la version supermotard.Norton
El conjunto de colín, asiento y depósito discurre limpio, son costuras y en la zona de contacto con el chasis no se aprecian tornillos ni remaches o grapas de unión. Lo mismo reza para la ajustada mascarilla del faro rectangular de triple óptica, el chasis en sí mismo o los embellecedores laterales. No hay tornillos a la vista y la matrícula e intermitentes van anclados al basculante.
Detalle de la piña izquierda de conmutadores.Norton
En el apartado técnico de la parte ciclo se emplea un chasis doble viga de aluminio, un basculante de doble brazo del mismo material, horquilla invertida KYB de 43 mm totalmente ajustable, un monoamortiguador trasero KYB ajustable en rebote y precarga, y unas llantas de aleación de 17″.
El motor también está semioculto tras unos paneles embellecedores.Norton
Para la frenada recurre a un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza Bybre de anclaje radial (la marca económica de Brembo), y atrás utiliza también otro disco, aunque de 240 mm con pinza de dos pistones, y con ABS sensible a la inclinación.
Planta motriz y equipamiento de primera
La Norton 450 urban se mueve con un nuevo motor monocilíndrico de 454 c.c. (4T, LC, 4V, DOHC, IE) que desarrolla 47 CV a 8.000 rpm y un par de 45 Nm a 6.000 rpm, y con tres modos de conducción. La caja de cambios es de seis velocidades accionadas a través de un quickshifter, y no falta el control de tracción sensible a la inclinación.
Esta es la tremenda pantalla TFT de 8″.Norton
El equipamiento es muy completo e incluye una tremenda y enorme pantalla TFT táctil de 8″ (esto se está yendo de madre; ¿es necesario que sea tan grande?) con conectividad, app y navegación GPS, arranque sin llave, control de velocidad de crucero, puños calefactables, cargador USB-C integrado, y control de la presión de los neumáticos.
La segunda versión es una especie de supermotard urbana, también muy elegante y premium, que es exactamente igual técnicamente hablando, pero que incluye nuevos componentes externos.
Esta es la segunda versión de esta 450 urban, una especie de supermotard.Norton
Así, equipa un manillar de doble altura con paramanos de diseño, una pequeña pantalla derivabrisas ahumada, un frontal adornado con una nueva mascarilla y un pico de pato, y un incipiente guardabarros trasero anclado al colín. También cambia el guardabarros delantero. No sabemos si será un kit o una moto en sí.
Esta es la foto de familia al completo, de momento.Norton
Con un depósito de combustible de 12 litros y un peso en orden de marcha previsto de 180 kg, la nueva Norton 450 urban aún no tiene ni fecha de comercialización ni precio de venta.
