Renovada el año pasado con más equipamiento electrónico, esta preciosa trail deportiva en este 2026 llega con aires renovados y más potencia, un cambio que la gran mayoría de sus usuarios demandaba con ahínco.
Externamente, los primeros cambios se aprecian en el semicarenado, que a su doble faro rasgado Full-LED se le añade un nuevo diseño con DRL, así como las nuevas formas del depósito de gasolina, ahora más grande, de 18,6 litros, y las cubiertas laterales del radiador actualizadas.
También la distinguiremos por sus nuevos esquemas de color y gráficos más atrevidos, y por sus dos nuevas y llamativas opciones de color, el Interstellar Blue con Mineral Grey y el Silver Ice con Intense Orange, que se suman al esquema en Pure White como opción estándar.
La versión base es en color blanco.Triumph
Pero, evidentemente, hay más cambios internos que son los más deseados por el motero. Y es que para 2026 su motor tricilíndrico de 660 c.c. ofrece mayor rendimiento, ya que se ha pasado de los 81 CV de la versión 2025 a los 95 CV y 68 Nm de par de la nueva versión, lo que supone un aumento de 14 CV, con la zona roja un 20% más arriba, en las 12.650 rpm.
Hay que destacar que sigue disponible también la versión para el carnet A2 y que se mantienen el control de tracción desconectable sensible a la inclinación y los tres modos de potencia Sport, Road y Rain.
Esta es una de las nuevas decoraciones.Triumph
Este aumento de potencia se ha conseguido mejorando el sistema de alimentación: la anterior 660 equipaba una admisión en la que se alimentaba a los tres cilindros con un único cuerpo de inyección, mientras que en esta versión 2026 ahora cada cilindro cuenta con un cuerpo de inyección de 44 mm de diámetro (se ha pasado de uno a tres).
Pero hay más cambios: la nueva Sport 660 ahora equipa un airbox de mayor tamaño, para alimentar a los tres cuerpos de inyección, que también ofrece un sonido de admisión más envolvente, y la culata también se ha rediseñado con válvulas de escape más grandes y un perfil de levas de mayor alzada.
El depósito es de mayor capacidad y su forma cambia ligeramente.Triumph
Otro cambio lógico afecta al sistema de escape: ahora cuenta con un colector de diseño 3 en 1, un nuevo catalizador y un silencioso final, que sigue ubicado bajo el eje del basculante.
Con el aumento de potencia llega un embrague asistido y deslizante revisado, una nueva relación de la caja de cambios de 6 velocidades, un quickshifter up&down revisado y una nueva relación final con nueva corona, un cambio obligado para aprovechar todos los CV disponibles ahora.
Este incremento de prestaciones ha traído consigo, lógicamente, más cambios: el sistema de refrigeración se ha mejorado con un radiador y un ventilador más grandes y reubicados. Por último, se ha optimizado la calibración para una lograr una aceleraciónmás suave a bajas revoluciones y una mejor respuesta general del acelerador.
Detalle de la instrumentación LCD/TFT, que permanece sin cambios.Triumph
En la parte ciclo hay un ligero cambio: el chasis se ha rediseñado para hacer sitio a los tres cuerpos de mariposas, mientras que el basculante de doble brazo, las suspensiones Showa, la horquilla SFF de 150 mm de recorrido, y el monoamortiguador trasero de la misma marca, con ajuste remoto de la precarga y también de 150 mm de recorrido, se mantienen.
Las llantas de 17” con neumáticos Michelin Road 5, el doble freno de disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin axiales, y el disco trasero, ambos con Cornering ABS, son los mismos.
¿Y qué tal en este nuevo azul? Las cubiertas laterales del radiador también son nuevas.Triumph
La posición de conducción también es la misma, con el asiento situado a 835 mm, el mismo manillar de tubo de doble altura y la pantalla derivabrises ajustable manualmente.
Tampoco cambia la instrumentación con doble pantalla, LCD y TFT a color con conectividad My Triumph, por lo que dispone de unión con el smartphone, con control de las llamadas y la música, y navegación turn to turn.
La renovada Triumph 660 Tiger Sport 2026 estará a la venta en marzo con una garantía de fábrica de 4 años sin límite de kilometraje, a un precio de 9.995 euros, 300 euros más que la versión actual.
