Siguiendo con su plan de lanzamientos, y tras la Varg MX y la Varg EX, llega, al fin, la primera moto de asfalto eléctrica de Stark Future, la Varg SM, una supermotard bestial.
La firma suecoespañola especializada en la fabricación de motos eléctricas, con sede y fábrica en Sant Boi de Llobregat, en la provincia de Barcelona, lanza un modelo que era de esperar, tras poner en el mercado su primera moto matriculable de enduro.
Para crear la SM han partido de la base de la EX, lógicamente, compartiendo prácticamente todo, parte ciclo, plásticos, motor, batería y equipo de iluminación o caballete lateral, pero sin las llantas, neumáticos o protectores de manos de esta.
Deriva directamente de la Varg EX.Stark Future
El chasis de acero con subchasis de fundición de aluminio, y el basculante de doble brazo -también de aluminio- se combinan con una horquilla invertida KYB de 48/290 mm -con pletinas triples mecanizadas- multiajustable y un monoamortiguador trasero de la misma marca con 303 mm de recorrido. Debido al recorrido de las suspensiones, la altura del asiento está a 935 mm.
Las llantas son tubeless de radios con bujes mecanizados, de 17” y calzadas con neumáticos asfálticos en medidas 120/70 y 140/70. La frenada corre a cargo de un disco delantero Galfer lobulado de 320 mm con pinza Brembo monobloque radial más un disco trasero lobulado de 220 mm.
Las llantas son de 17″ con neumáticos de asfalto, y el disco de freno delantero es de 320 mm con pinza Brembo radial monobloque.Stark Future
El motor eléctrico de desarrollo propio es el mismo, anclado al chasis y con transmisión por cadena RK, con unos impresionantes 914 Nm de par motor disponibles en todo momento, sin necesidad de esperar a revolucionar el motor. Se ofrece en dos versiones: la Alpha, que ofrece 80 CV y la estándar de 60 CV, tal y como ocurre con las otras Varg, nada mal para un peso final de 124,5 kg.
Como la EX o la MX, está disponible en tres colores, blanca, gris o roja.Stark Future
La batería de iones de litio –no extraíble- también es la misma de la Varg EX, con 7,2 kWh, y que se carga al 100% en solo dos horas con el cargador de 3,3 kWh integrado en la moto. La batería está encapsulada en un contenedor de aluminio magnesio con estructura en panal de abeja que es parte resistente del chasis, y que ofrece más ligereza gracias a su diseño y por el material del que está fabricada.
La autonomía declarada es de 183 km en ciudad, 118 en ciclo extraurbano y de 81 km de media, cifras muy reales y para nada engordadas.
La instrumentación es un smartphone extraíble bautizado como Arkenstone, igual que en las otras Varg.Stark Future
La instrumentación también es la misma de la EX, un smartphone “rugged”, que puedes extraer de su alojamiento y llevártelo contigo bautizado como Stark Arkenstone. Es un dispositivo Android de grado militar con conectividad y geolocalización, que permite el registro GPS de rutas y navegación paso a paso, además de ajustes en tiempo real de la potencia, el freno motor y los parámetros de la frenada regenerativa, a gusto del piloto.
Es la supermotard con la mejor relación peso potencia, en su versión Alpha de 80 CV.Stark Future
A destacar su manillar, ancho y de doble altura, su asiento corrido y de parco espumado, como buena supermotard, y una lujosa piña de conmutadores en el lado izquierdo, realizado en aluminio mecanizado.
La plástica es la misma que en la enduro EX, al igual que el asiento, al igual que sus componentes, a prueba de todo e irrompibles, mascarilla de faro y óptica elíptica delantera, piloto trasero integrado en el guardabarros trasero e intermitentes, todo Full LED. El guardabarros delantero es elevado.
Y, si quieres personalizarla, en la marca ofrecen estriberas, ejes y tornillos fabricados en titanio (para reducir peso), además de cuatro opciones de neumáticos disponibles, así como maneta de freno trasero en el manillar, en lugar del pedal de freno que viene de serie.
La Stark Future Varg SM ya se puede reservar en colores rojo, blanco o gris con un precio de 12.990 euros para la versión estándar con 60 CV, mientras que la versión Full Power, la Alpha con 80 CV, tiene un precio de 13.990 euros.
