Si existe una marca de motos realmente atrevida, esa no es otra que la china Benda, y es que en su gama hallamos modelos que no encontrarás en ningún otro lugar, como la Chinchilla 350 Neo.
Ya hablamos de este modelo hace un año y medio, cuando se pudo ver expuesta en el stand de la marca del salón de Milán de 2024. Parecía una custom normal y corriente, pero no, ya que en su motor guardaba un secreto.
Pues bien, un año y pico después, Benda trae a nuestro mercado la Chinchilla 350 Neo, que complementa a las estupendas Napoleonbob 125, 250 y 500, unas cruiser muy especiales.
Es la primera custom de la marca con motor automático.Benda
La Benda Chinchilla 350 Neo es una atractiva y asequible custom pensada para urbanitas que la usan a diario para circular por ciudad. Ligera, baja de asiento, estrecha y agradable de llevar, su motor V2 es premium, porque además de una configuración reservada a modelos cruiser de mayor cilindrada, ofrece algo que nadie más te puede dar: caja de cambios automática.
Y así es, porque su motor V2 de 343 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE-, que entrega 33,5 CV a 8.700 rpm, se diferencia del resto de custom porque no tiene ni caja de cambios ni embrague convencional, sino una transmisión CVT, Continuously Variable Transmission, como la de un scooter, por lo que tampoco tiene ni maneta de embrague ni pedal de cambio. Y la transmisión final es por correa dentada, un detalle de custom premium.
Es una A2 V2 y muy aparente.Benda
O sea que la pilotas solo dando gas y frenando, como en un scooter, por lo que tampoco se te calará al salir de un semáforo ni deberás preocuparte de buscar el punto muerto. A la mente nos vienen motos automáticas anteriores como la Aprilia Mana (por CVT) o la extraña Honda DN-01 (sistema HFT), pero esta es diferente.
Por el resto, es una moto más convencional con un diseño algo diferente eso sí. Tiene chasis de acero, basculante de fundición de aluminio, horquilla invertida y doble amortiguador trasero, y llantas de 16” y 15” con gruesos neumáticos de 120/80 y 150/80.
La instrumentación es una pantalla LCD circular.Benda
Su depósito de combustible tiene forma de lágrima -pero con unas hendiduras laterales que marcan la diferencia, y el faro Full LED te sorprende por su estructura, con una pequeña óptica central y una luz DRL toroidal que la rodea –un donut luminoso-.
Para frenar utiliza un disco de freno delantero de gran diámetro con pinza radial Benda, más otro trasero, el asiento se sitúa a solamente 690 mm del suelo y la instrumentación es una pantalla LCD circular anclada al manillar y sin conectividad.
Sus últimas cifras de interés son que su depósito es de 16 litros, el consumo declarado es de 4,5 l/100 km, la distancia entre ejes es de 1.485 mm y su peso en orden de marcha es de 195 kg.
La atractiva y curiosa cruiser Benda Chinchilla 350 Neo ya está a la venta en nuestro país a un precio de 6.290 euros, una cantidad realmente ajustada para lo que se ofrece.
