Tras la espectacular y bien recibida Benda Napoleon Bob 500, en la marca han decidido comercializar en nuestro país su espectacular hermana menor, la bella y única Napoleon Bob 250, presentada el año pasado en el salón de Milán.
Benda España amplía su catálogo con la introducción de la Napoleon Bob 250, una moto que se presenta como la puerta de acceso a la gama custom del fabricante premium chino. Este modelo busca fusionar la estética clásica del estilo bobber con una base técnica moderna y fiable, orientándose a un público que valora particularmente el diseño y su motor V2, más propio de modelos de gran cilindrada.
La suspensión delantera y trasera son muy particulares.Benda Keeway
La Napoleon Bob 250 no es una moto low cost ni lo pretende, y es que es una cruiser única en su cilindrada, con un diseño bobber muy personal y unas soluciones técnicas más propias de modelos de mayor cilindrada. Es una pequeña joya, inimitable y única.
Motorización y Transmisión
El corazón de la Napoleon Bob 250 es un motor bicilíndrico en V transversal de 249 c.c., una pequeña joya mecánica con una buena entrega de par a bajas y medias revoluciones. Los dos silenciosos de escape van situados bajo el motor y prácticamente pasan desapercibidos.
Este propulsor entrega una potencia máxima de 25,5 CV a 9.000 rpm y un par de 25 Nm a 5.500 rpm. No falta una transmisión de seis velocidades y un embrague antirrebote, para prevenir bloqueos de la rueda trasera en reducciones agresivas. Permite una velocidad máxima de 120 km/h.
El motor V2 es una pequeña joya.Benda Keeway
Parte Ciclo y Frenado
La estética de la Napoleon Bob 250 es la de una cruiser long & low minimalista, en la que destaca su suspensión delantera alternativa, su diseño cruiser retro y su asiento monoplaza flotante.
En la suspensión delantera hallamos una horquilla alternativa de tipo girder multi-link, con un recorrido de 95 mm, que trabaja con dos amortiguadores laterales.
Una bobber de solo 250 c.c. y mucho estilo.Benda Keeway
En la parte trasera, se emplea un sistema de doble amortiguador ajustable que trabajan cada uno sobre un curioso sistema de bieletas, todo encajado en el “interior” del basculante de tubo de acero con estructura de hard tail. Muy curioso.
El sistema de frenado está sobredimensionado para su cilindrada y peso en seco de 182 kg. En el eje delantero halamos un disco de 300 mm mordido por una pinza de cuatro pistones, mientras que en la parte trasera se utiliza un disco de 240 mm con una pinza de dos pistones.
La instrumentación digital imita a una analógica.Benda Keeway
Las llantas son de aleación de 18” con neumáticos de 130/80-18 delante y 160/70-18 detrás. No faltan el sistema ABS en los frenos y el siempre agradecido control de tracción (TCS).
Ergonomía y Dimensiones
Con una altura de asiento de 750 mm, la Napoleon Bob 250 se posiciona como una bobber accesible para una amplia variedad de estaturas, facilitando la maniobrabilidad en parado. El diseño de la moto, que incluye un asiento en voladizo y un depósito en forma de lágrima de 9,5 l, refuerza su estilo bobber sin perder de vista la ergonomía, que busca ser cómoda para el uso diario.
La Napoleon Bob 250 combina elementos de diseño clásicos, como espejos retrovisores redondos y acabados cromados, con componentes tecnológicos modernos como un faro redondo Full LED muy tecnológico, un piloto trasero diminuto encajado en el asiento e intermitentes también de diodos, y una instrumentación con pantalla LCD a color circular con la información mostrada imitando a una analógica. Un último detalle es que el conjunto de matrícula y pequeños intermitentes redondos va anclado al basculante.
Nunca has visto una suspensión trasera como esta.Benda Keeway
La Benda Napoleon Bob 250 ya está a la venta en la red de concesionarios oficiales de la marca en nuestro país, con un precio de venta al público de 5.250 €. Se ofrece en dos opciones de color: verde y plateado.
