Se dice que si algo funciona, no lo toques, pero eso no vale en el mundo de las motos, donde todo evoluciona a velocidades de circuito… De este modo, una deportiva tan eficaz como es la Honda CBR600RR también necesita retoques para estar a la altura de la competencia, y lo ha hecho allí donde hacía falta.
No en su motor tetracilíndrico, que entrega unos buenos 121 CV a 14.500 rpm y que dispone de cambio rápido de serie, embrague asistido y antirrebote, acelerador ride-by-wire, Honda Selectable Torque Control, Control Antiwheelie, Rear Lift Control y ABS en curva… Todo ello con una centralita IMU de seis ejes.
Además, estarán disponibles tres nuevos kits HRC Race, destinados específicamente al uso en circuito.
El frontal ha cambiado en la CBR600RR 2027, con nuevo faro y unos pequeños alerones.HONDA
Ahora presenta un diseño actualizado y basado en su hermana mayor, la CBR1000RR-R Fireblade, con unos pequeños alerones integrados y un nuevo frontal, todo con un acabado muy al estilo HRC.
Más interesante es quizás el nuevo equipo de frenos, basado también en el de la Fireblade y que debe garantizar frenadas de miedo.
Se ofrece en dos acabados distintos.HONDA
A nivel de equipamiento, la nueva CBR600RR 2027 monta una nueva instrumentación TFT de 5” que mejora aún más la interacción con el piloto y la presentación de la información.
Aún no hay precio ni fecha de distribución de esta nueva deportiva, que se ofrece en dos acabados, el deportivo tricolor Ignition Red y el sugerente negro Mat Ballistic Black Metallic.
