La CFMoto 450MT es uno de los modelos que mejor rendimiento le está dando al fabricante chino y una habitual ‘top 10’ de las listas de ventas de motos en toda Europa. Se trata de una aventurera con un motor bicilíndrico de 449 c.c. y una potencia de 44 CV, ligera (175 kg), bien equipada con suspensiones KYB ajustables de 200 mm de recorrido, ABS desconectable para off-road y llantas de radios de 21″ y 18″.
Pero como la competencia en este segmento aprieta mucho, en Milán se ha presentado una nueva versión más potente y equipada, llamada 550MT. Bueno, de hecho, son dos versiones, ya que se ha desdoblado en una más adecuada para viajar, sin renunciar del todo a la tierra, y otra más centrada en el mundo de la aventura, con el nombre de 550MT-X.
Ambas montan un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 524 c.c. y 54 CV (es posible que llegue a España con los 47,5 CV del A2, algo que habrá que ver).
Una rutera…
La 550MT está más orientada a la ruta.CFMOTO
El diseño es nuevo, y como hemos comentado, hay dos versiones. La 550MT monta llantas de 19″ y 17″, más adecuadas para un uso en carretera.
También tiene un depósito claramente mayor que el de la 450, siendo de 23 litros de capacidad.
El equipamiento sube un nivel, y además de montar una amplia instrumentación TFT de 8″ con conectividad, dispone de arranque sin llave, tres modos de conducción, quickshifter, control de tracción, ABS y control de crucero.
Nuevo diseño, ruedas de 19″ y 17″, depósito de 23 L… Las maletas son opcionales.CFMOTO
Las suspensiones son las KYB regulables de 200 mm de recorrido, el asiento ajustable en altura entre 800 y 820 mm y hay un juego de maletas y top case opcionales. Tiene dos discos de freno delante, con pinzas radiales.
La aventura es la aventura
La 550MT-X mantiene el espíritu aventurero de la 450MT, y sigue usando las llantas de 21″ y 18″, más adecuadas para la tierra.
La MT-X está más preparada para la tierra, con ruedas de 21″ y 18″ y suspensiones de mayor recorrido.CFMOTO
El chasis también varía, y las suspensiones KYB (ajustables) tienen un recorrido de 230 y 220 mm. El depósito es de menor capacidad, más estrecho y adecuado para conducir de pie.
La MT-X es más esbelta y ligera que la MT.CFMOTO
Delante hay un único disco de freno, pero de 320 mm.
En el apartado electrónico, se ha introducido un modo todoterreno (tiene cuatro modos) para desactivar el control de tracción y el ABS trasero, mientras que la instrumentación se ha adoptado en formato vertical, tipo raid. También tiene quickshifter y arranque sin llave.
El peso es todavía más bajo que en la 450, siendo de 172 kg en vacío y de 182 kg lleno.
