Mostrado a finales del año pasado, la marca del ala dorada anuncia finalmente la comercialización en nuestro país de su primer scooter eléctrico equivalente a 125 c.c., el Honda CUV e:.
Este elegante scooter urbano de tallaje europeo, bautizado como CUV e: -cuyas letras son el acrónimo de Clean Urban Vehicle- es un scooter eléctrico L3 equivalente a 125 c.c. para el carnet A1 o el carnet de coche, que promete unas prestaciones correctas para moverse por ciudad y a un precio para nada desorbitado.
Es un scooter de plataforma plana, de líneas suaves y redondeadas, con el asiento biplaza a 766 mm de altura, con una distancia entre ejes de 1.310 mm, y un peso con baterías de 120 kg. Tiene iluminación Full LED, llantas de 12” y un disco delantero y un tambor trasero, con frenada combinada.
El Honda CUV e: llega en septiembre.
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Tal y como ya comentamos en el momento de su puesta de largo, se mueve con un motor eléctrico de 6 kW, es decir, unos 8 CV, que permitirá una velocidad punta de 83 km/h. El motor eléctrico no va anclado al chasis ni está ubicado en el cubo de la rueda trasera, sino que es lateral, anclado al basculante, con la transmisión directa por engranajes, y recibe la denominación EDrive.
De este modo se ahorra espacio para alojar las baterías y tampoco se añade peso en la rueda ni se genera una molesta fuerza centrífuga cuando se rueda a buen ritmo.
La pantalla TFT de 7″ es opcional.
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Como ya suele ser habitual, dispone de modos de potencia, en este caso tres, Sport, Standard y Econ, además de la práctica marcha atrás.
La habitabilidad para dos plazas es buena.
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Se alimenta con la batería extraíble estándar de la marca, el Honda Mobile Power Pack e:, en este caso dos y ubicadas bajo el asiento, con una capacidad de 1,3 kWh cada una y un peso de 10 kg, por lo que el CUV e: dispone de 2,6 kWh-, suficientes para una autonomía media real de unos 45 km –se declaran 70 km.
El motor eléctrico del Honda CUV e: está anclado lateralmente al basculante.
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Esta batería se utiliza también en cinco modelos eléctricos de la marca, los scooters Benly e:, Gyro e:, Gyro Canopy e:, EM1 e: y Activa e:. Debido a la ubicación de las baterías, el CUV e: no dispone de espacio bajo el asiento para guardar un casco.
El CUV e: está disponible en tres colores por 4.000 euros.
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Para recargarla, Honda entrega dos cargadores, para recargar las baterías fuera del scooter en un enchufe doméstico, o con las baterías instaladas. En ambos casos, si se recarga en un enchufe doméstico de tipo Schuko, el tiempo de carga de 0 a 100% son 6 horas y solo de 3 horas de 0 a 75%.
Las dos baterías Honda Mobile Pack están bajo el asiento.
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La instrumentación es una pantalla TFT, pero Honda tiene dos versiones, una de 5”, la más asequible, y otra con pantalla TFT de 7”, la más apetecible. Y es que en esta última configuración dispone de la nueva app multimedia Honda RoadSync Duo –con actualizaciones Over The Air (OTA)-, específica para vehículos eléctricos, con conectividad, que muestra el estado de la batería, navegador turn to turn e indicador de punto de recarga más cercano.
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Otro detalle es que la ruta se supervisa continuamente y se modifica para proponer al conductor las opciones más adecuadas. También ofrece previsiones meteorológicas inteligentes, alertas de seguridad, geolocalización antirrobo y ubicación en tiempo real. No falta el arranque por llave remota y una guantera con toma USB C.
Hay disponible una amplia selección de accesorios.
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El Honda CUV e: estará disponible en septiembre en tres opciones de color, Blanco Jubilee Perlado, Negro Gunpowder Mate Metalizado y Plata Premium Metalizado a un precio de 4.000 euros la versión de pantalla de 5” y de 4.550 euros con pantalla TFT de 7”, en ambos casos con dos baterías y dos cargadores.
