La personalización de las motos también llega a las eléctricas con diseños de prestigiosos preparadores que aprovechan su tecnología para crear objetos de deseo, futuristas o retro, curiosamente.
Las peculiaridades tecnológicas de las motos eléctricas permiten unos ejercicios de estilo impensables con motos de motor de combustión, aunque los petrolheads más recalcitrantes renieguen de ellas.
La plataforma de Zero Motorcycles para fabricar sus SR es la base sobre la que se sustentan las preparaciones especiales más espectaculares, aprovechando sus 110 CV y su tecnología para ofrecer motos muy deseables que no pierden sus espectaculares prestaciones.
Echando la vista atrás, hoy recordamos tres preparaciones especiales realizadas en colaboración con Zero Motorcycles hace unos años, motos que, a pesar de no haber sido creadas hoy, siguen tan vigentes como el primer día.
Y es que nuestro mundo actualmente va a tal velocidad, que una cosa del año pasado ya parece ser de la época prehistórica…
UNTLD Moto XP Zero
La UNTLD se sale de lo convencional.Aaron Brimhall
Esta preparación es una Zero SR/F llevada al extremo del minimalismo, eliminando componentes completos o parte de ellos, para lograr un conjunto futurista y sorprendente y, al mismo tiempo, espartano.
Creada por Hugo Eccles, de Untitled Motorcycles, más conocida como UNTLD, mantiene lo esencial dejando el chasis multitubular completamente a la vista, eliminando la gran mayoría de paneles plásticos.
Solo sobrevive una parte del falso depósito, bastante recortado, para ofrecer apoyo a las rodillas del piloto y para integrar la pantalla TFT original. Y de los paneles laterales, solo se salva la quilla, porque los que recubren la batería se han eliminado, dejándola a la vista.
Aprovechando que en su falso depósito no hay nada, se minimizó al máximo.UNTLD
También se han eliminado el faro, el colín, asiento y manillar originales, así como todo el equipo de iluminación trasero, y se ha añadido un grupo óptico minimalista y muy diferente al original, así como un afilado colín con un asiento llevado a la mínima expresión y un par de semimanillares.
Las llantas también son de nuevo diseño y se añade un nuevo guardabarros delantero, mientras que los frenos delantero y trasero (pinzas JJuan y discos) siguen siendo los de serie.
La parte eléctrica, motor, batería y controladora son los de serie, y también se conserva la correa de transmisión original, así como la relación final, suficientemente futurista para Eccles.
El resultado final es una obra de arte, muy diferente a la Zero SR/F, una moto futurista y, presumiblemente, más ligera que el modelo del que parte.
Huge Moto Zero SR-X
Su diseño de moto futurista es súper.Zero Motorcycles
La Zero SR-X es una deportiva carenada de diseño extremo, de pura ciencia ficción, que parece sacada de un cómic manga. Forma parte del programa Design The Future de la firma americana, en el cual se reúnen los diseñadores e ingenieros de más talento para crear motos futuristas llevando más allá los límites del diseño.
Esta SR-X nace de la colaboración entre Zero y Huge Design, y el diseño es de Bill Webb, responsable de la estética de la Zero FXE, por ejemplo.
La base de esta Zero SR-X es una Zero SR/S, la sport turismo eléctrica de la marca californiana con 110 CV, movida por el motor eléctrico Z-Force 75-10 -anclado al chasis a la altura del eje del basculante- y alimentado por una batería de iones de litio -no extraíble- de 17,3 kWh.
Su diseño aprovecha casi la totalidad de la base mecánica de la moto original.Zero Motorcycles
Se ha aprovechado toda la parte ciclo, chasis, basculante, suspensiones Showa, llantas y frenos JJuan, y se ha añadido un nuevo juego de fibras muy atractivo, un carenado integral sin cúpula, bajo y ceñido, con el piloto “al aire” ya que no ofrece protección alguna. Es un aditivo estético.
En la zaga se añade un ancho y corto colín respingón y monoplaza, en el que se ha ubicado empotrado un enorme piloto posterior circular muy llamativo, y con una gran firma lumínica. El resultado es una moto que podría estar perfectamente en el lineup de Zero, y que tampoco representa un elevado coste de producción.
Zero Motorcycles x Deus Ex Machina Zero
Bajo su aspecto retro se esconde toda la tecnología actual.Deus Ex Machina
Hace cinco años y medio, tras el lanzamiento de la Zero SR/S, en la marca americana pensaron en promocionar el nuevo modelo lanzando una preparación especial a cargo del reconocido preparador Deus Ex Machina.
Michael “Woolie” Woolaway, gurú del diseño en el seno de Deus Ex Machina, se puso manos a la obra con la que sería su primera motocicleta eléctrica, por lo que partió de una hoja en blanco para su diseño, literalmente.
Y es que Woolaway no utilizó ningún programa informático de CAD para diseñar la carrocería de fibra de carbono y fibra de vidrio. Todo lo realizó a partir de un diseño a mano alzada dibujado en un papel.
La parte superior del carenado, el falso depósito y el conjunto asiento-colín son de una sola pieza, y se fabricaron a partir de un único molde. Para su realización se utilizó fibra de carbono, ligera y resistente, y la garantía de su calidad y realización viene avalada por los ingenieros de Lockheed Martin.
La fibra de carbono está presente en toda la moto. Las suspensiones Showa son “pata negra”.Deus Ex Machina
En la parte ciclo, el chasis tubular de acero y el basculante de doble brazo de fundición de aluminio de serie se mantienen, pero las llantas son de fibra de carbono de la firma Dynamag y las suspensiones son unas Showa traídas directamente del mundial de SBK, una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero multiajustables BFRC Lite.
Para frenar se montaron los discos de serie, un par delanteros de 310 mm, mordidos por unas pinzas de freno radiales JJuan, con otro disco trasero de 240 mm, pero para accionar este último Woolie instaló un freno de pulgar que reemplaza el pedal de pie.
En cuanto al motor eléctrico y la batería son los de serie, ofreciendo la misma potencia de 110 CV y con una capacidad de batería de 14,4 kWh. Aquí se mantiene absolutamente de serie.
La moto se remata con un asiento monoplaza de Saddlemen, la cúpula derivabrisas soplada a mano por Glen de Zero Gravity, y el trabajo en carbono de Paul Taylor de Taylor Made Racing. Una one-off única e irrepetible.
