El Ferrari Luce no solo es original y “único” en su diseño exterior. El interior también está a la altura del primer Ferrari eléctrico, que pretende hacer historia como un objeto de lujo y alta tecnología, con grandes prestaciones técnicas.
Por eso hoy, poco después de su presentación oficial, queremos adentrarnos en el habitáculo del Luce para descubrir cuáles son las singularidades del primer cinco plazas de Maranello, qué “golosinas” y qué secretos esconde en los numerosos componentes especiales del nuevo Ferrari.
Un volante que es todo un proyecto
Empecemos precisamente por el volante, el primer elemento que toca quien se pone al volante del Ferrari Luce. El volante de tres radios está fabricado en aluminio reciclado mecanizado a partir de un bloque macizo e integra varios controles analógicos dedicados a la dinámica del coche.
En realidad, se trata de un conjunto volante-instrumentación en el que el cuadro de instrumentos se mueve junto con el volante para garantizar siempre una visibilidad óptima de la información durante la conducción.
También es totalmente nuevo el e-Manettino, un mando giratorio diseñado para gestionar la entrega de potencia y la recuperación de energía. Junto al clásico selector de modos de conducción, aparecen además levas dedicadas al control manual del par, con un funcionamiento que evoca las sensaciones mecánicas de los deportivos tradicionales.
Un detalle del e-Manettino en el volante
El volante de aluminio y el cuadro de instrumentos
El botón del Launch Control situado en el panel superior
Fotos: Ferrari
Fotos: Ferrari
Cuatro pantallas OLED y tecnología Samsung
El salpicadero utiliza una estructura digital muy sofisticada, desarrollada en colaboración con Samsung Display. El habitáculo integra cuatro pantallas OLED de diferentes tamaños, entre ellas un cuadro de instrumentos multinivel compuesto por dos paneles superpuestos para crear profundidad visual y facilitar la lectura de la información.
Vista general del salpicadero
El reloj analógico-digital funciona como cronómetro o brújula
Los controles físicos del climatizador
Fotos: Ferrari
Fotos: Ferrari
Según Ferrari, esta solución permite mantener una sensación más analógica, a pesar de la elevada digitalización. El panel central orientable combina, por su parte, botones físicos para la climatización y las funciones principales con una pantalla táctil dedicada a la navegación y el multimedia.
Sistema de audio de 3.000 vatios y mucho más
También se ha prestado gran atención al sistema de audio, desarrollado específicamente para el Luce. El equipo utiliza 21 altavoces, una amplificación de 3.000 vatios y varios modos de sonido diseñados para adaptarse a las condiciones de conducción y a la posición de los pasajeros.
El habitáculo combina piel italiana, Alcantara y detalles en aluminio anodizado con asientos regulables eléctricamente y función de masaje opcional. El panel de control trasero comparte en tiempo real la información de conducción con los pasajeros e incluye los mandos del climatizador trasero.
La consola central está revestida de piel de primera calidad, mientras que los compartimentos portaobjetos están acabados en Alcantara. Las puertas traseras se cierran mediante un botón situado en el montante B, que se desactiva cuando el coche está en movimiento.
El panel de control trasero con información sobre la marcha y la climatización
Detalle de la llave en su ranura de la consola central
La consola central con la palanca de cambios corta
Fotos: Ferrari
Fotos: Ferrari
Incluso la llave adopta una solución inédita: está fabricada con cristal Corning Gorilla Glass y utiliza tecnología E Ink, capaz de consumir energía solo durante el cambio de visualización.
Cuando se inserta en su ranura, el tradicional amarillo Ferrari se difunde desde la llave por toda la interfaz. Además, al insertar la llave se arranca el coche y se desbloquea el selector de marchas, dejando el vehículo listo para circular.
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