Estacionar en el carril bus con impunidad está a punto de pasar a mejores tiempos en España. En Madrid ya se está trabajando en el proyecto piloto para implantar las últimas cámaras de control del tráfico con IA a la flota de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de la ciudad. Se espera que la tecnología esté lista para empezar a multar a diestro y siniestro a los vehículos que no respeten las señalizaciones en la vía pública a finales de verano de 2025, concretamente hacia el mes de septiembre.
Los datos que maneja la EMT en la capital muestran que en 2024, los agentes de movilidad llegaron a imponer hasta 49 multas al día por estacionamiento indebido en carriles de autobuses y sus paradas, con un total cercano a las 18.000 sanciones. La introducción de la Inteligencia Artificial en los propios vehículos de transporte público permitiría liberar parte de la carga de los agentes y agilizar el proceso sancionador gracias a su automatización.
En el punto de mira de esta nueva solución para atajar este tipo de infracciones están los taxis y los VTC, los que más acostumbran a invadir de forma incorrecta los carriles y paradas de autobus en la ciudad. El plan inicial prevé vigilar unos 200 kilómetros de carriles de autobús a través de 14 rutas de la capital, lo que virtualmente permitiría controlar el cumplimiento estricto de la normativa durante las 28.000 horas recorridas por los buses en dichas líneas.
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En Nueva York, una de las ciudades pioneras en el uso de este tipo de tecnologías, la autoridad de transportes municipal (MAT) reportó un incremento del 570% en el número de multas impuestas por invadir el carril bus gracias al sistema que se prueba ahora en Madrid, y la recaptación municipal por dicho concepto ascendió de los 4,3 millones a los 20,9 millones de dólares en apenas un par de años.
Vale la pena destacar que la prueba piloto en Madrid no es pionera en España. En Barcelona, desde principios de 2025 hay un par de líneas de autobús que está realizando pruebas con una tecnología parecida en una colaboración de TMB y Fira de Barcelona en el marco del programa Barcelona Innova Lab Mobility.
El sistema de cámaras y toma de datos de la multinacional estadounidense Hayden AI funcionará durante seis meses en cuatro autobuses de las líneas H12 y D20 de la ciudad condal, si bien todavía no registrará matrículas ni se usará para aplicar sanciones.
La estadística demuestra que el uso de esta tecnología en grandes metrópolis como Nueva York, Los Ángeles, Washington DC o Oakland ha permitido aumentar un 5% la velocidad media de las líneas de autobuses y reducido hasta un 20% los accidentes de buses en dichas ciudades.
Más que las multas impuestas y la recaudación conseguida, que inevitablemente crecerán en un primer momento, el verdadero objetivo de los ayuntamientos de Madrid y Barcelona, con esta propuesta, es lograr una mejora ostensible de la rapidez y fluidez del transporte público en la ciudad ante la amenaza de multas automáticas e infalibles por saltarse la normativa del carril bus.
