Cualquiera de los trabajos que componen el repertorio de preparaciones especiales que han salido de las instalaciones de Bandit9 tiene un denominador común: Nada de convencionalismos. Y una vez más, con la recién presentada Ducati 821 vuelven a poner de manifiesto que no solo estamos ante una motocicleta personalizada de altos vuelos. También hablamos de una obra de arte sobre ruedas donde artesanía y vanguardia se dan la mano.
Ducati 821 by Bandit9 en detalle
Comentan desde la propia web oficial de Bandit9 que esta Ducati 821 es fruto del encargo de un cliente que en su día quedo prendado de otro de los trabajos de la marca, la EVE Odyssey. Sin embargo, a diferencia de esta última, se buscó desde el principio una máquina potente “diseñada para recorrer caminos de montaña.”
Además, cada componente ha sido rediseñado y fabricado a mano para lograr un concepto único: la unidad. Para ello, el equipo de Bandit9 emplea aluminio pulido y ABS de grado MotoGP, fusionando arte e ingeniería, ofreciendo finalmente un alto rendimiento en cualquier circunstancia. Esto es gracias, entre otras cosas, a la plataforma elegida para el proyecto, la Ducati 821.
Esta cuenta con el conocido motor Testastretta 11° Bicilíndrico en L con distribución desmodrómica y refrigerado por líquido, que ofrece una potencia total de 110 CV y 87 Nm de par máximo. Según las especificaciones oficiales de la Ducati 821 de Bandit9, esta puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,3 segundos y catapultarse más allá de los 200 km/h. Pero no nos engañemos, no son las prestaciones puras lo que se ha buscado en este elaborado proyecto.
Por el contrario, hay otros aspectos clave como la compacidad del conjunto o un alto nivel en sus terminaciones, empleando aluminio y fibra de carbono, que han sido requisitos indispensables a la hora de llevar a cabo todo el proceso. Solo hay que echar un ojo a la lista de componentes y características principales para cerciorarnos de esta máxima:
Suspensión delantera: Sachs de 43 mm no ajustable
Suspensión trasera: Sachs trasera simple ajustable en precarga/rebote
Freno delantero: 2 frenos de disco de 320 mm; pinzas radiales monobloque Brembo de cuatro pistones, ABS
Freno trasero: Disco único de 245 mm con pinza Brembo, ABS
Diseño unibody de Bandit9
Acabado bitono: ABS de competición/fibra de carbono (actualización disponible); aluminio pulido a mano (ver combinaciones de colores)
Cubiertas de horquilla de aluminio pulido
Faros LED y DRL, señales, luces de freno
Reposapiés y estriberas traseras personalizados
Basculante monobrazo
Escape y silenciador integrados personalizados
Tapón de gasolina fresado en aluminio
Asiento de espuma de poliuretano de alta densidad
Tornillos pulidos
Espejos de diseño personalizado
Guardabarros personalizado
Todo ello nos ofrece un aspecto a medio camino entre el diseño aeroespacial y el tan de moda estilo retro, a lo que deberemos sumar la exclusividad del modelo con tan solo 9 ejemplares fabricados a lo largo de los próximos años.
Según hemos sabido, Bandit9 tardará unos seis meses en tener terminada cada unidad, a razón de 44.900 dólares cada una de ellas… ¿Te animas? Para más información y detalles podéis consultar directamente la web oficial del especialista asiático.
