La Suzuki GSX-R 750 de 1985 fue una verdadera revolución. Aquella moto, que montaba un motor tetracilíndrico en línea refrigerado por aceite (un sistema llamado SACS, Suzuki Advanced Cooling System), con 105 CV, carenado integral, y un peso de 185 kg, cambió el concepto de moto deportiva. Antes de ella, si bien eran potentes, también eran pesadas y con partes ciclo poco elaboradas.
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jordi aymamí
Las GSX-R se multiplicaron en versiones 600, 750 y 1000, cada vez más sofisticadas, pero la paulatina caída de ventas de las hiperdeportivas llevó a su desaparición, como ha sucedido con otras deportivas.
Sin embargo, la GSX-R podría renacer pronto. Esto se desprende tanto de unas declaraciones del actual presidente de la marca japonesa, Toshihiro Suzuki, que en una entrevista concedida a Moto Cycle News, afirmó que “lo importante que es tener una moto de hiperdeportiva que respete las homologaciones actuales”.
Nuestros siempre bien informados colegas japoneses de ‘Young Machine’ dicen tener noticias de que la marca de Hamamatsu está trabajando en una nueva GSX-R, pero ni 600, ni 750 ni 1000, sino una ¡850! Ok ¿y eso?
En 2027 la cilindrada de los motores de MotoGP se reducirá precisamente a 850 c.c., en un intento por parte de Dorna de reducir las elevadas prestaciones de las motos actuales (y también habrá eliminación del ‘holeshot’ y reducción de los alerones). Por tanto, y como las hiperdeportivas se reflejan en las MotoGP, Suzuki optaría por esta cilindrada para su deportiva de producción. Es posible que el resto de marcas siga este camino, así como el Mundial de SBK, aunque esto es pura especulación.
El fotomontaje de Young Machine muestra cómo puede ser la futura GSX-R ¿850?
YOUNG MACHINE
¿Tetracilíndrico en línea o V4?
La lógica dice que lo primero, dado que Suzuki siempre ha trabajado con esta configuración de motor, incluso en su GSX-RR de MotoGP, moto que fue campeona del mundo con Joan Mir en 2020.
¿Qué potencia podría tener? Pues debería rondar los 180 CV, aproximadamente.
Y, por cierto, ¿volverá Suzuki a MotoGP? Pues no hay noticias, pero con la nueva reglamentación para 2027, con todas las motos partiendo de cero… Hagan sus apuestas.
