Las tetracilíndricas de media-baja cilindrada estuvieron de moda en los 90, y todas las marcas japonesas tenías sus 400-500 c.c., tanto en versiones naked como en deportivas, con motores que giraban hasta las 14.000 rpm.
Kawasaki recuperó aquel espíritu con sus ZX-4R y RR, pero también las emergentes marcas chinas han manifestado interés por este tipo de motorizaciones, como Kove o CFMoto, que hace algo más de un año mostró una curiosa deportiva de estética neo-retro movida por un motor de cuatro cilindros de 499 c.c. y 80 CV, con una velocidad máxima de 230 km/h, nada mal para una 500, ¿verdad?
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Su nombre es el de CFMoto 500SR Voom, y su estilo neoclásico de quiere recordar al de las deportivas de los 80, especialmente las que corrían el Mundial de Resistencia, con los dos faros en su frontal. Solo que en la Voom lo que parecen dos faros en realidad son dos tomas de aire para la admisión, y el faro de verdad es un discreto led escondido en la parte inferior.
La 500SR Voom recupera la estética de las deportivas sjaponesas de los 90. Lo que parecen dos faros en realidad son tomas de aire.
CFMoto
La cosa es que la CFMoto quedó para los mercados asiáticos y no la hemos visto en Europa, pero unos bocetos de registro muestran una nueva versión que quizás sí llegue al Viejo Continente.
Según los dibujos la nueva Voom monta una llanta trasera lenticular, es decir, sólida, sin radios o brazos.
Los dibujos muestran una llanta trasera lenticular y tapas aerodinámicas de los frenos.
CFMoto
También monta una visibles cubiertas en los discos de freno delanteros, al estilo de MotoGP. Ambos elementos buscan una mayor eficacia aerodinámica.
La 500SR Voom ya se comercializa en Asia desde hace un año.
CFMoto
El último elemento que está modificado respecto a la versión existente es el menos visible, y se trata del soporte de matrícula, más largo que en la moto que ya conocemos. De este modo, la matrícula queda más atrás que la vertical de la rueda trasera, siguiendo las normativas europeas.
El soporte de matrícula es más largo que en la actual Voom.
CFMoto
¿Explica eso que la veremos en Europa? No de manera taxativa, aunque esos cambios son significativos.
