Devolver a la vida una Vespa clásica en ocasiones se eterniza porque falta un recambio, pero gracias a Polini llega el componente básico que no solo la devuelve a la vida, sino que la moderniza.
La conocida y prestigiosa marca italiana fundada en 1945 y con sede en Bérgamo, especialista en kits de cilindros, variadores, escapes y componentes de mejora tanto para motos como para scooters, principalmente, lanza un kit inesperado: un cárter motor rediseñado para la Vespa PX, disponible para las PX 125/150 y PX200 E.
Este kit Polini está fabricado en Italia.Polini
En una sorprendente combinación de innovación y artesanía, Polini lanza un kit de transformación para las Vespa PX clásicas que no es solo un recambio más. Y es que no solo se lanza un cárter motor, sino que se ha mejorado y transformado, garantizando la compatibilidad con los componentes originales y ganando en fiabilidad estructural.
Rediseñado desde cero
Este nuevo kit de cárter para Vespa PX 125/150 y PX200 E se ha rediseñado por completo, con lo que se ha variado la geometría del basculante, se han añadido nervaduras y se ha realizado un sobremoldeado interno para adaptarse a ruedas más grandes, además de que el área de la caja de cambios alrededor del eje de la rueda se ha reforzado.
Otro detalle es que permite la instalación de un motor de arranque eléctrico.Polini
Pero, aunque todos estos cambios son muy importantes, su principal novedad es que el sistema de la admisión cambia totalmente.
Gracias a este nuevo revolucionario kit, las Vespa que lo instalen pasarán a tener una admisión por carburador y láminas planas en lugar de por la válvula rotativa original. Gracias a ello se eliminan los problemas de carburación relacionados con el sellado de la válvula rotativa original y se mejora la respuesta del motor y el rendimiento general.
Este es el kit al completo.Polini
Y para los más racing, como alternativa a las válvulas de láminas planas, hay disponible un juego de válvulas de láminas de competición con diseño en pico, junto con un colector de admisión específico para carburadores de 28/30 mm.
En un plano más técnico, por si esto no fuera ya bastante innovación, hay más detalles interesantes, como que se sustituyen los tradicionales pernos pasantes M7 por unos tornillos hexagonales M8 para un montaje más rígido, los soportes del amortiguador y base del cilindro están reforzados y ¡se puede instalar un arranque eléctrico!
Este nuevo cárter cambia la admisión de válvula rotativa por una con caja de láminas.Polini
Otro buen detalle, pensado para cuidar más la lubricación del motor, es que la tapa de llenado de aceite de la caja de cambios se ha reubicado para aumentar la capacidad de aceite del cárter.
Un último apunte es que este cárter está fabricado en aleación ligera de aluminio Al Si10 Mg T6, fundido en molde de cáscara y tratado térmicamente, lo que garantiza una mayor resistencia mecánica y una mayor estabilidad térmica.
Este nuevo kit de cárter motor, 100% fabricado en Italia, ya está a la venta. El precio del kit para la Vespa PX 200 E es de 818 euros más IVA, mientras que el del de la Vespa PX 125/150 tiene un precio de 789 euros más IVA.
