Muchas marcas chinas viven de fabricar copias de motos conocidas, sean europeas o japonesas, pero este no es el caso de Benda.
Especializado en diferentes tipos de cruiser, el relativamente nuevo fabricante asiático toca todas las teclas a nivel de motorizaciones, y en su catálogo hay desde V2 a V4 o tetracilíndricos en línea. Incluso filtró los renders de una deportiva llamada VTR-300 Turbo.
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También a nivel de parte ciclo se atreve con innovaciones, como es una suspensión delantera por paralelogramos (Napoleon 500) o una trasera neumática electrónica, caso de la V4 Dark Flag.
Ahora ha registrado otros renders de una moto que se llama Benda BD2503B, una naked muy particular que monta un motor bicilíndrico bóxer, es decir, de dos cilindros opuestos horizontalmente. Sí, como en las BMW, aunque este motor no es un 1300, sino un 250.
Monta un motor bóxer refrigerado por líquido que es parte estructural.
BENDA
Además, aunque BMW es famosa por sus motores bóxer de la serie R, no es la única marca que los monta. Hay que decir que Ural y Dnepr también usan esta configuración (aunque son copias de las BMW de la II Guerra Mundial), y la artesanal Midual también usa motores bóxer, aunque esta con los cilindros situados longitudinalmente.
También en China han lanzado hace poco otro bóxer, este sí una copia descarada de los primeros motores de BMW.
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Jordi Aymamí
El motor de la Benda recuerda al de las nuevas BMW R1300, con una refrigeración mixta aire/líquido y el cambio situado bajo el motor. Pero ahí acaban las similitudes, ya que, por la nomenclatura, el bóxer de la Benda tiene una cilindrada cinco veces inferior (es un 250 c.c.) y la transmisión es por cadena y no por cardán.
Y hablando de la transmisión, sí es por cadena, pero tampoco es convencional. Por lo que puede verse en los bocetos, debe montar dos cadenas, una que va del un piñón de salida (abajo) al eje del basculante, y otra de este al eje de la rueda, al no estar alineados este con el piñón de salida.
Fijaos en esa transmisión y ese basculante: ahí tiene que haber un engranaje en medio del basculante.
BENDA
También las suspensiones son diferentes a lo habitual. La delantera parece tener el sistema de paralelogramos de la Napoleon 500, aunque también podría tratarse de una horquilla convencional con unas cubiertas exteriores. La trasera también es curiosa, con bieletas y el amortiguador situado en la parte inferior.
Esa suspension delantera quizás sea convencional, y lo que se ve tan solo sean unas piezas de decoración superpuestas.
BENDA
Volviendo al motor, este se usa como parte estructural, con un chasis tubular que básicamente sujeta el depósito, el asiento y la pipa de dirección.
Estamos, pues, ante una naked innovadora y diferente, de eso no hay duda. Como siempre, habrá que ver si estos bocetos terminan en una moto real o no.
