El dinero quizás no da la felicidad, pero que ayuda a conseguirla, eso está meridianamente claro. Un acaudalado empresario de Dallas es, además, un gran aficionado a las motos únicas y las colecciona en un ático de la ciudad tejana.
El coleccionista, llamado Haas, encargó a Revival Cycles, un conocido taller de preparaciones de Austin, la versión moderna de una BMW de carreras de 1920, una moto que se llamó ‘Revival BMW Landspeeder’.
Esta es la Revival BMW Landspeeder’, la versión de una moto de carreras de 1920 encargada por Mr. Hass.
Revival Cycles
Cuando le entregaron la moto en Dallas, el sr. Haas les encargó otra realización: una versión actual y única de moto muy especial, la francesa The Majestic, una curiosa moto totalmente carrozada hecha en 1929 por Georges Roy, expuesta en el museo de Barber y que enamoró a Mr. Haas.
The Majestic es obra de un ingeniero francés y fue creada en 1929.
Barber Museum
Inicialmente, en Revival pensaron en una moto carrozada, la versión moderna de The Majestic, Para ello hicieron varios dibujos en el ordenador, tanto de la parte ciclo como de la moto carrozada.
Inicialmente, el proyecto de Revival era con la moto carrozada, como The Majestic.
Revival Cycles
El motor escogido tenía que ser icónico, de manera que optaron por el seis cilindros en línea de la Honda CBX, refrigerado por aire. El proyecto recibió el nombre de Revival Six.
El chasis es totalmente artesanal, creado con sección de tubo redondo, al que se unen un basculante monobrazo trasero y otro delantero, con unos tirantes que llevan hasta sendos amortiguadores, montados en tándem encima del motor.
Basculantes monobrazo delante y detrás, con los amortiguadores dispuestos en tándem por encima del motor.
Revival Cycles
Otra curiosidad es el sistema de freno, con un disco que actúa sobre la cadena y no sobre la rueda, un sistema usado en el mundo del speedway.
El freno no está montado en ninguna de las ruedas, sino que actúa sobre la cadena.
Revival Cycles
Otro detalle a destacar son los seis escapes, con salidas independientes y acabados en megáfonos abiertos. Deben sonar de manera increíble.
Los escapes tienen seis salidas independientes y terminan en megáfonos.
Revival Cycles
Si en principio y como hemos comentado se diseñaron varias carrocerías inspiradas en la moto de 1929, finalmente y debido al trabajo realizado en la parte ciclo se optó por dejarla sin vestimenta, posiblemente una decisión muy acertada.
La moto fue probada en el circuito de Las Americas en Austin, ¡y funciona bien!, por lo menos, en el circuito. Imaginamos que no sería una moto muy callejera, pero tampoco es la intención…
La moto fue testada en el circuito de Las Americas por sus creadores, y va mejor de lo esperado.
Revival Cycles
La moto ahora forma parte de la exclusiva colección del ático del sr. Haas.
