Cuando el Honda X-ADV fue mostrado en el EICMA de Milán de 2016, muchos se pusieron las manos a la cabeza al tildar de ilógico que un scooter, algo urbanita por concepto, pudiera moverse fuera del asfalto con unas mínimas garantías.
Pero resultó que aquel scooter con ruedas mixtas y algo más de recorrido de suspensiones funcionaba muy bien, y que gustó de inmediato, siendo uno de los ‘top sellers’ ya no de Honda, sino del mercado. Tal es así que la marca japonesa lanzó su versión 350, el ADV (sin X), un habitual del ‘top 10’ de toda Europa desde su lanzamiento.
Hemos recogido los scooter crossover de 300 a 400 c.c. que se pueden comprar en España. Os los ofrecemos en estricto orden alfabético.
BMW C 400 X: confort y potencia tienen un nombre
El C 400 X fue de los primeros scooter crossover de esta categoría.
BMW
El crossover de BMW fue unos de los primeros en aparecer en esta categoría intermedia. Cuenta con un potente motor monocilíndrico LC de 350 c.c. y 34 CV, con Control Dinámico de Tracción (DTC) y el Control del Par de Arrastre Motor (MSR), además de ABS Pro de serie.
Monta llantas de 15” y 14”, lo que permite circular por pistas forestales.
Su instrumentación es por una pantalla TFT de 6,5” con conectividad y tiene puerto de carga USB.
La capacidad de almacenaje es de 43,5 l en total con sistema Flex Case de BMW, aunque sólo permite almacenar el segundo casco al estar estacionado, y su parabrisas es ajustable en altura manualmente.
BMW C 400 X
Motor: monocilíndrico, LC, SOHC, 4V, 350 c.c.
Potencia: 34 CV a 7.500 rpm
Peso: 204 kg
Altura del asiento: 775 mm
Precio: 7.690 €
Honda ADV350: el rey del mambo
El ADV350 ha sido todo un éxito desde que salió al mercado, y razones no le faltan.
HONDA
Después de la aparición del X-ADV tardó cinco años en llegar, pero el Honda ADV350 ha sido un bombazo. Desde su llegada en 2021 no ha dejado de estar en el ‘Top 10’ de las motos más vendidas, y es que el crossover de Honda funciona muy bien.
Con sus 29 CV, su motor no es el más potente de la clase, pero es brioso y elástico; sus suspensiones trabajan muy bien, con una horquilla invertida y unos amortiguadores con depósito separado. Las llantas son de 15” y 14”.
Tiene control de par desconectable, instrumentación TFT con conectividad, pantalla ajustable manualmente y un cofre en el que caben dos cascos integrales, además de encendido por llave a distancia.
Honda ADV350
Motor: Monocilíndrico, LC, SOHC, 4V, 330 c.c.
Potencia: 29 CV a 7.500 rpm
Peso: 186 kg
Altura del asiento: 795 mm
Precio: 6.740€
Keeway Vieste 300 XDV: económico, que no simple
El Vieste es el que tiene un mejor precio de los seis. Sus llantas de 13″ son las menos adecuadas para fuera del asfalto.
El Keeway es el que tiene el motor más pequeño y las ruedas de menor diámetro del grupo, lo que limita su capacidad off road, pero también es pequeño en precio, ya que es el más económico con diferencia (4.199€).
Su motor es el de menor cilindrada y potencia, con 279 c.c. y 25,9 CV, aunque no está muy lejos del Kymco o el Honda.
Las llantas son las más pequeñas y menos ‘endureras’ del grupo, con 13” en ambos ejes, aunque monta buenas suspensiones.
El equipamiento es de primer nivel, con alumbrado Full Led, contacto sin llave y toma de carga en la guantera. El cuadro de relojes es muy completo y vistoso, aunque carece de conectividad, pero los mandos son retroiluminados.
Keeway Vieste 300 XDV
Motor: Monocilíndrico, LC, SOHC 4V, 278 c.c.
Potencia: 25,8 CV a 6.500 rpm
Peso: –
Altura del asiento: 800 mm
Precio: 4.190 €
KYMCO DTX 350: con mucho carácter
El Kymco es un crossover atractivo y con personalidad propia.
KYMCO
El DTX 350 tiene un atractivo diseño crossover, y si bien permite circular por pistas forestales, no es de los más endureros, aunque eso seguramente no será un gran problema para sus usuarios.
Con su motor de 321 c.c. alcanza los 28 CV con buenas prestaciones, aunque un tanto ruidoso a alto régimen. El ABS no es desconectable pero el control de tracción sí, para un eventual uso fuera del asfalto.
Monta suspensiones de 110 y 100 mm de recorrido y llantas de 14” y 13”, pensadas para un uso light en off-road. Su ergonomía está más pensada para ciudad o carretera que para campo.
Bajo su asiento caben dos cascos integrales.
KYMCO DTX 350
Motor: Monocilíndrico, LC, SOHC, 4V, 321 c.c.
Potencia: 28 CV a 7.500 rpm.
Peso: 194 kg
Altura del asiento: 790 mm
Precio: 5.699 €
Peugeot XP400 Allure: elegante y potente
El Peugeot Allure es potente y lujoso, y con una gran llanta delantera de 17″ para un uso fuera de asfalto.
PEUGEOT
El Allure es la versión crossover del 400 GT y monta su mismo motor de 399 c.c. y 34 CV, junto con el BMW el segundo más potente de la categoría.
El Peugeot está realmente pensado para un uso mixto, y además de su buena ergonomía monta un robusto chasis y unas suspensiones capaces de actuar fuera del asfalto, con el monoamortiguador trasero ubicado en un lateral y en una posición muy tumbada y casi horizontal y una horquilla invertida KYB con barras de 41 mm sujeta por la doble tija.
También contribuyen las enormes llantas de 17 y 15 pulgadas y los excelentes Pirelli Scorpion STR Rally.
Su único ‘pero’ es su elevado peso.
Peugeot XP400 Allure
Motor: monocilíndrico, LC, SOHC, 4V, 400 c.c.
Potencia: 37 CV a 8.150 rpm
Peso: 231 kg
Altura del asiento: 815 mm
Precio: 6.999 €
Zontes 368G: el más potente y equipado
El Zontes es el más completo, potente y endurero de todos los scooter crossover.
ZONTES
Ser el último en llegar tiene la ventaja de recoger la experiencia de los otros y con todo intentar superarlos, y hay que decir que en varios aspectos el Zontes 368G lo consigue.
Su equipamiento no tiene rival: pantalla TFT de 8”, con control de presión y temperatura de los neumáticos, consumos, etc; arranque y bloqueo por llave a distancia o smartkey; conmutadores retroiluminados; manetas ajustables, con freno de estacionamiento; puños calefactables; pantalla de altura regulable; manillar ajustable; tres tomas dobles USB: una detrás del manillar, otra en la guantera izquierda y otra en el cofre bajo el asiento. Por cierto, este último viene forrado de terciopelo y tiene capacidad para dos cascos integrales; control de tracción y ABS trasero desconectables, faros auxiliares y dos modos de conducción, Sport y Eco.
Lee también
Las suspensiones son multiajustables, las llantas son tubeless de radios y de 17” y 15”, el motor de 367,6 c.c. rinde casi 39 CV (el más potente de los seis), y su precio es de 5.299€. Es por eso que desde su lanzamiento hace solo dos meses ocupa el tercer lugar absoluto entre las motos y scooter más vendidos de España.
Zontes 368G
Motor: monocilíndrico, LC, DOHC, 4V, 367,6 c.c.
Potencia: 38,8 CV a 7.500 rpm
Altura del asiento: 790 mm
Peso: 201 kg
Precio: 5.299 €
Otra de las marcas de scooter muy establecidas en España, SYM, presentará pronto su scooter crossover, el ADV 300. En breve os hablaremos de él.
