¿Se puede hacer una versión actual de la moto de cross más bestia de la historia, y que siga siendo igual de bestia o más? Pues sí, se puede, y desde el conocido taller británico de preparaciones, Thornton Hundred, se ha creado una versión moderna de la Honda CR500 de 2T, la moto que rendía 65 salvajes CV y que dejó de fabricarse por la dificultad que generaba su conducción.
Thornton Hundred es el creador de la brutal Triumph Speed Triple sobrealimentada de 400 CV.
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Thornton partió de una Stark Varg, la marca española de motos de cross, enduro y supermotard movidas por un motor eléctrico de 80 CV.
El preparador británico adaptó el subchasis de la CR500, alargándolo ligeramente y fijándolo al chasis de la Stark Varg. El siguiente paso fue ‘domar’ la tendencia a hacer caballitos a base de alargar el basculante y desplazar el eje trasero con unas extensiones creadas en su taller.
Para reducir al máximo los caballlitos generados por su potente motor se alargó el basculante.
Thornton Hundred
Como esta moto estaba destinada a disputar una carrera en la playa, la Malle Beach Race , se montó un neumático trasero de 10 palas, creado expresamente para esta moto.
Luego vino la parte estética. Se consiguieron unas tapas laterales y un asiento originales de una CR500. El falso depósito lo creó Thornton Hundred, con un tapón de llenado que oculta el conector de la batería. El asiento fue retapizado y en las tapas laterales se cambió el logotipo original “CR” por el “TH” de Thornton per manteniendo la misma tipografía de la época.
Tras la carrera la moto ha vuelto a su configuración supermotard.
Thornton Hundred
Tras la carrera la moto ha vuelto a la configuración supermotard original, sin el extensor de basculante y con neumáticos de asfalto, y ha sido puesta a la venta en Collecting Cars.
