Ya hemos dicho en más de una ocasión que los fabricantes de motos que están llegando desde China quieren hacerse con el mercado de motos, algo que han dominado durante décadas las fábricas europeas y japonesas.
El ‘método chino’ es conocido: lanzar motos (y scooters) en los mismos segmentos que sus rivales, ofreciendo más equipamiento y un precio más bajo que estos.
En el caso de ZXMoto, la última marca en aparecer y creada por Zhang Xue, fundador también de Kove, hay todavía un mayor atrevimiento: ofrecer mayores prestaciones que sus adversarios.
Este sería el caso de la serie 820, que monta motores tricilíndricos, como en el caso de Yamaha y Triumph, y, al igual que éstas, ZX Moto dispara a los segmentos de las hiperdeportivas, las trail y las naked deportivas.
Con la 820RR (ofrecida en tres versiones), una moto de la que hemos hablado sobradamente, la marca japonesa apunta a la Yamaha R9 y a la Triumph Daytona 765, con un equipamiento de primer nivel y potencias entre los 135 y 150 CV.
En el campo de las trail tricilíndricas, ZXMoto se enfrena a las Yamaha Tracer 9 y Triumph Tiger 900 con su 820ADV, muy equipada y con 117 CV.
820R, la naked atrevida
La 820R tiene un diseño que, si bien no es revolucionario, es moderno y atractivo.ZXMOTO
Y en el popular segmento de las naked deportivas de cilindrada media-alta, con motor tricilíndrico destacan la Yamaha MT-09 y la Triumph Street Triple 765, la primera en versión estándar y SP, ambas con 119 CV, y en versiones R (120 CV) y RS (130 CV), en el caso de las Triumph. Descartamos a las también chinas y tricilíndricas Zontes 703R y CFMoto 675NK que, con 95 y 88 CV respectivamente, se pelean con otras motos.
La ZXMoto 820R fue presentada en Milán la semana pasada.EICMA
ZXMoto ha presentado en Milán su 820R, con el mismo motor de tres cilindros y 819 c.c. con una potencia de 130 CV declarados. Es decir, que empata a la Triumph Street Triple RS, la más potente de sus rivales.
Con un peso de 188 kg en orden de marcha, la Triumph RS monta suspensiones multiajustables Showa delante y Öhlins detrás, con pinzas de freno Brembo Stylema. En cuanto a electrónica, cuenta con ABS y control de tracción en curva y cuatro modos de conducción. Su precio es de 13.895 €, con la más sencilla Street R a 11.095 €.
La RS es la versión más potente y equipada de las Street triple 765.TRIUMPH
En el caso de la Yamaha MT-09, la versión SP tiene una electrónica similar a la de la Triumph, suspensiones KYB delante y Öhlins detrás, ambas multiajustables, y pinzas de freno Brembo Stylema. La potencia es de 119 CV y el peso en orden de marcha de 194 kg. El precio de la MT-09 estándar es de 10.999 € y el de la SP es de 12.999 €.
La Yamaha MT-09 SP monta suspensiones KYB y Öhlins y pinzas de freno Brembo Stylema.YAMAHA
Frente a todo esto, la ZXMoto 820 ofrece una potencia de 130 CV para un peso en orden de marcha de 186 kg. Las suspensiones son también ajustables, las pinzas delanteras son monobloque, cuenta con modos de conducción, control de tracción, etc. Sin duda, a este nivel está más cerca de los modelos ‘top’ de Triumph y Yamaha que de los estándar.
Y la clave estará, evidentemente, en el precio. Si, como imaginamos, ZXMoto llega a Europa con la voluntad de presentar lucha a estas marcas establecidas desde hace mucho, además de su tecnología y prestaciones deberá ofrecer un precio bajo, inferior a los 10.000 euros, y no dudamos que será así. Luego nos tocará compararla en la carretera con sus rivales y ver si realmente les puede plantar cara o no. Será interesante comprobarlo, pero para eso aún deberemos esperar.
Pd: Y como sucede en nuestro país y en muchos otros, otra rival directa de la 820R a nivel de segmento será la Kawasaki Z900, ésta con su motor tetracilíndrico de 125 CV.
