La KOVE 625X PRO MAX llega al mercado con una propuesta que pone el equipamiento en primer plano. Por 6.997 euros, esta trail de 581 cc incorpora suspensión trasera electrónica, asistentes de conducción y cámaras delantera y trasera, soluciones que amplían la dotación habitual de una moto de media cilindrada. Su motor bicilíndrico desarrolla 62,5 CV y la gama incluye una versión limitada para el carné A2.
Más allá de la pantalla TFT y la conectividad, el elemento que distingue a la nueva KOVE es la suspensión capaz de modificar automáticamente la altura de la moto. A esta función se suma un sistema de asistencia que alerta sobre determinados vehículos en el entorno, dos recursos orientados a facilitar la conducción en situaciones diferentes.
KOVE 625X PRO MAX: Una suspensión que modifica la altura
El amortiguador trasero combina los sistemas ADS, que adapta la amortiguación, y ALS, encargado de regular la altura. Cuando la velocidad baja de 30 km/h, la moto reduce su altura para facilitar el apoyo de los pies. Al superar los 50 km/h, vuelve a elevarse. El sistema también permite seleccionar tres configuraciones según se circule solo, con carga o con pasajero.
En el tren delantero, la 625X PRO MAX monta una horquilla invertida Kayaba de 43 mm, regulable en precarga, extensión y compresión, con 185 mm de recorrido. El chasis utiliza una estructura de doble viga de acero y el basculante está fabricado en aluminio. La frenada corre a cargo de dos discos delanteros de 298 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm.
KOVE 625X PRO MAX: Asistentes y cámaras integrados
La electrónica también interviene en la información que recibe el piloto durante la marcha. El sistema ARAS incluye detección de vehículos en el ángulo muerto, aviso de cambio de carril y alerta de aproximación de vehículos por detrás. Los avisos se muestran en los retrovisores y en la instrumentación.
La moto incorpora además cámaras delantera y trasera para grabar los recorridos y conservar imágenes de posibles incidencias. La grabación se controla desde una pantalla TFT de 6,75 pulgadas, que dispone de conectividad por mirroring y permite ajustar manualmente su orientación hasta 20 grados. Los vídeos se pueden descargar mediante la aplicación de KOVE.
El equipamiento se completa con ABS de doble canal desconectable, control de tracción desconectable y modos de conducción Eco y Sport. También incluye llave inteligente, control de presión y temperatura de los neumáticos, iluminación Full LED, luces antiniebla y puños y asiento del conductor calefactables con tres niveles.
KOVE 625X PRO MAX: Motor de 581 cc y configuración viajera
El bicilíndrico de cuatro tiempos, con doble árbol de levas, ocho válvulas y eje de equilibrado, entrega 62,5 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 56,5 Nm a 6.250 rpm. La versión para el carné A2 desarrolla 47 CV y 54,5 Nm. El depósito tiene 21 litros de capacidad y el asiento se sitúa a 820 mm del suelo.
La dotación de serie incluye caballete central, paramanos, defensas laterales, cubrecárter de aluminio y parabrisas ajustable manualmente en tres posiciones. También cuenta con una guantera integrada en el depósito y un conector EC5 para facilitar la carga de la batería o el arranque de emergencia.
La KOVE 625X PRO MAX está disponible en blanco, azul y negro por 6.997 euros. Quienes necesiten más capacidad de carga pueden añadir un conjunto de maletas laterales de 33 y 35 litros y un baúl de 45 litros por 799 euros. El guardabarros trasero opcional cuesta 95 euros.
La 625X PRO MAX apuesta por reunir en una trail de media cilindrada sistemas electrónicos que hasta ahora se asociaban principalmente a modelos de segmentos superiores. La suspensión con regulación automática de altura y los asistentes ARAS concentran buena parte de su interés, mientras que el motor de 62,5 CV y la versión A2 amplían sus posibilidades de uso. Su precio y su equipamiento definen una propuesta concreta dentro del segmento, aunque la experiencia de conducción será la que permita valorar el alcance práctico de estas soluciones.
KOVE 625 X PRO al detalle:
Motor y chasis
Motor bicilíndrico 4T DOHC, 8 válvulas con eje de equilibrado.
Cilindrada de 581 cc.
Potencia máxima de 46 kW (62,5 CV) a 8.500 rpm. (Versión limitada A2: 35 kW (47 CV) a 7.750 rpm).
Par máximo de 56,5 Nm a 6.250 rpm. (Versión limitada A2: 54,5 Nm a 6.000 rpm).
Sistema de inyección Bosch MSE6.0
Embrague con sistema antirrebote.
Chasis de doble viga en acero de alta resistencia.
Basculante de doble brazo en aleación de aluminio.
Soportes de estriberas de aluminio.
Manillar de aluminio.
Tecnología y equipamiento
Modos de conducción Eco y Sport.
Sistema ABS SAFE SF11 de doble canal desconectable con tres modos de funcionamiento.
Sistema de control de tracción (TCS) desconectable.
Sistema ARAS con aviso de vehículo en ángulo muerto (BSD), aviso de cambio de carril (LCA) y aviso de aproximación de vehículos (RCW).
Sistema Smart Key (Hands Free).
Dashboard TFT de 6,75″ con conectividad mirroring y ajuste manual de 20°.
Cámara frontal y trasera.
Iluminación Full LED con DRL, luces antiniebla, encendido automático o manual y función Welcome Light.
Sistema TPMS con control de presión y temperatura de los neumáticos.
Puños y asiento del conductor calefactables (3 niveles).
Paramanos, parabrisas ajustable manualmente, defensas laterales y cubrecárter de aluminio.
Retrovisores con indicación de vehículo en ángulo muerto y manetas de freno y embrague regulables.
Parte ciclo
Horquilla invertida Kayaba multirregulable multi-regulable en precarga, extensión y compresión de Ø 43 mm, con recorrido de 185 mm.
Monoamortiguador ajustable electrónicamente. Suspensión electrónica.
Freno delantero con doble disco ondulado flotante de Ø 298 mm y pinzas radiales Taisko de cuatro pistones.
Freno trasero con disco ondulado de Ø 240 mm y pinza flotante Taisko de un pistón.
Neumático delantero 110/80-R19 M/C 59H M+S Pirelli Scorpion Rally STR.
Neumático trasero 150/70-R17 M/C 69V M+S Pirelli Scorpion Rally STR.
Dimensiones
Dimensiones (L × A × A): 2.260 × 935 × 1.415 mm.
Altura del asiento de 820 mm.
Capacidad del depósito de combustible de 21 L.
