La historia se repite: Una motocicleta deportiva mítica de finales del siglo pasado aparece en un portal de subastas metida en su envoltorio original. Este es el caso del ejemplar de Ducati 996 SPS, que lleva más de un cuarto de siglo esperando a que alguien se decida a sacarla de la caja, y que desde hace unos días está siendo subastada en el conocido portal de venta Bring a Trailer.
Un servidor se pregunta, nuevamente, como alguien adquiere una motocicleta de este tipo con la única finalidad de mantenerla durante décadas dentro de la misma caja en la que en su momento se almacenó para ser transportada, desde la fábrica, hasta el distribuidor encargado de su posterior venta. Algo, por otro lado, que parece bastante habitual entre gente de alto poder adquisitivo que buscan únicamente un reedito económico a largo plazo.
Ducati 996 SPS: Una “Sport Production Special”, muy especial
En los últimos años, las denominadas Old School se han convertido en un rentable negocio para inversores de todo tipo que han encontrado en este tipo de vehículos una forma rentable de mantener su capital a buen recaudo. La prueba fehaciente de que esta actividad empresarial ha prosperado de manera exponencial, son la fundación de empresas dedicadas en exclusiva a esta actividad, como por ejemplo Iconic Motorbikes.
No hay duda que un ejemplar de Ducati 996 SPS entra dentro de ese selecto grupo de “oldies” a las que miles de coleccionistas, inversores y fanáticos de las dos ruedas siempre están dispuestos a hacerle un hueco en su garaje personal. Si además, la unidad en cuestión, permanece en su caja original 26 años después de salir de las instalaciones de Borgo Panigale, está claro que el nivel de expectación por hacerse con ella se eleva hasta límites insospechados.
Repasando la historia del modelo en cuestión, Ducati lanzó esta 996 SPS con la intención de poder homologar la versión destinada a competir en el WSBK en 1999. Entre ese año y la temporada 2001 la marca italiana despachó 1.780 ejemplares en tres versiones distintas. En este caso hablamos de la unidad 181 de la primera edición del modelo. Si bien las ediciones 996 SPS estaban pensadas para ser usadas exclusivamente en pista, terminaron siendo matriculables equipando el sistema de escape original que nos proporcionaba la fábrica, junto a los Termignoni de carbono que traía de serie.
En el apartado mecánico, la 996 SPS ofrecía una potencia máxima de 124 CV a 9.500 rpm (con el sistema de escape Termignoni), y 99 Nm de par máximo a 8.000 vueltas. Entre otras mejoras, el icónico L-twin desmodrómico de 996 cc incluía bielas de titanio, árbol de levas mejorado o un cigüeñal aligerado. En esta primera serie se montaba una horquilla invertida Showa junto a un monoamortiguador posterior firmado por Ohlins.
La frenada venía a cargo de un equipo Brembo serie Oro anclado a unas preciosas llantas Marchesini de 17″ de cinco radios. Otra seña de identidad de la 996 SPS, al igual que el resto de ediciones basadas en la originaria 916, era el escultural basculante monobrazo de aluminio.
Así mismo y como parte del equipamiento estándar que incluía esta SBK matriculable estaba, por ejemplo, un amortiguador de dirección hidráulico, fijado al lado derecho del cuadro, o la adición de algunas de las piezas de su carrocería en fibra de carbono, como el guardabarros delantero o su colín monoposto trasero.
Este ejemplar de Ducati 996 SPS, tal y como se describe en el propio anuncio “ha permanecido en su caja de envío de fábrica desde nueva y se dice que permaneció con su propietario original en Suecia hasta que fue adquirida por el concesionario vendedor en 2024.” Actualmente, “el odómetro de cinco dígitos marca 2 kilómetros. La tija superior luce una placa con el número de serie de la moto, que la identifica como la número 181 de las 996 unidades SPS producidas para ese año.”
Sobre su estado general se aclara que “el depósito del embrague ha sufrido fugas con el tiempo y ha goteado sobre el soporte del faro.” Así mismo con esta 996 SPS de 1999 también se “incluye la literatura del propietario, una herramienta de ajuste de suspensión, llaves, una funda para motocicleta, un juego de silenciadores Termignoni de fibra de carbono, un soporte de faro de repuesto con acabado en bronce y componentes no instalados.”
Suponemos que más de uno de vosotros estará en estos momentos rezándole a alguna virgen para que esta noche os conceda el milagro de ganar la primitiva o el euro millón, con el único fin de poder pujar por esta reliquia italiana.
Como referencia, también vendida por este mismo portal de subastas, tenemos esta Ducati 996 SPS del año 2000 a estrenar, que finalmente fue adjudicada por la nada desdeñable cifra de 72.000 dólares… ¿Superará este ejemplar de 1999 esta cuantía?
Podéis consultarlo pinchando aquí.
