La segunda generación del Hyundai Nexo debuta en el Salón de la Movilidad de Seúl 2025, que se celebra del 4 al 13 de abril. Fiel a la propulsión por hidrógeno, presenta un interior y un exterior inspirados en los de los últimos coches de la marca coreana, con un habitáculo más espacioso y una mecánica mejorada.
Aunque probablemente no lo veamos pronto en España, debido a la todavía ‘rudimentaria’ red de distribuidores de hidrógeno, vamos a descubrir cómo es y por qué podría convertirse en uno de los coches de pila de combustible más vendidos en otros países europeos, donde ya existen distribuidores (muchos).
Hyundai Nexo 2025, el exterior
Empezando como siempre por el exterior, el nuevo Nexo es un crossover de tamaño medio de 4,75 metros de largo, 1,64 metros de alto, 1,87 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,79 metros.
Su diseño se inspira en el del concept Initium de 2024 que, de hecho, anticipaba sus líneas, siguiendo el lenguaje estilístico ‘Art of Steel’ de la compañía, es decir, el mismo utilizado para su hermano mayor Santa Fe, con líneas más esculpidas y una carrocería decididamente cuadrada.
Destacan las nuevas ópticas principales de LED pixeladas bautizadas como ‘HTWO’ y el frontal decididamente vertical e imponente. Más particular aún es la zaga, con líneas afiladas hasta las puertas traseras y líneas redondeadas en el capó y en el pilar lateral dedicado al maletero: algo que se veía a principios de los años 2000 en algunos coches coreanos y que ahora ha desaparecido.
Foto Hyundai
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Hyundai Nexo 2025, el interior
Pasando al interior, en comparación con el anterior Nexo, el habitáculo también se ha rediseñado por completo para ofrecer a los ocupantes más confort y una mayor sensación de calidad percibida.
El salpicadero cuenta ahora con la omnipresente pantalla curva orientada hacia el conductor de los últimos Hyundai, con nuevos mandos más intuitivos pensados para simplificar la vida a bordo según el fabricante y una isla central diseñada para ofrecer más espacio. También hay retrovisores digitales que pueden manejarse a través de las dos pantallas integradas en el salpicadero.
Por último, los asientos delanteros han sido bautizados como ‘Premium Relaxation’ con reposapiernas extensibles al igual que los eléctricos de la compañía y, de nuevo en comparación con la generación anterior, el maletero también es más espacioso, llegando hasta los 993 litros.
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Hyundai Nexo 2025, el interior
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Hyundai Nexo 2025, el motor
Pero vayamos al punto más importante y hablemos de la mecánica. Según Hyundai, bajo el capó del nuevo Nexo hay un motor completamente nuevo. La potencia, de hecho, ha pasado de 135 kW a 190 kW (unos 258 CV), gracias a un nuevo motor eléctrico más potente alimentado por una batería con el doble de capacidad: 2,64 kWh.
Pero eso no es todo. La pila de combustible también se ha revisado por completo y ahora es capaz de suministrar 110 kW de potencia, lo que garantiza una vida útil más larga, así como un mejor rendimiento a bajas temperaturas.
Evidentemente, todo esto se traduce en una mayor autonomía, un valor que, gracias también a un depósito más grande (6,69 kg de hidrógeno) y a una aerodinámica optimizada, podrá alcanzar cifras mucho más elevadas que en el pasado (la cifra aún se está verificando).
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Hyundai Nexo 2025, precios
Hyundai aún no ha desvelado el precio oficial del nuevo Nexo para Europa y todavía no está claro si llegaremos a verlo en el mercado español, dado que la red de estaciones de repostaje de hidrógeno aún es muy limitada.
Sin embargo, para hacernos una breve idea, podemos recordar que el modelo anterior partía de unos 72.845 euros en nuestro país, por lo que es justo esperar una cifra similar o superior.
