Era como un secreto a voces que Harley-Davidson intentaría reciclar la plataforma de la actual gama X440 para dar vida a la reedición de sus añoradas siglas Sprint. Tras el anuncio del plan estratégico “Back to the Bricks” (De vuelta a los Orígenes), se confirmaba que la marca tendrá un modelo de acceso por un precio en torno a los 6.000 dólares.
Una idea con criterio y sentido, aunque no está muy claro como la aceptarán los aficionados yanquis más adeptos a las motos de Milwaukee…
Harley-Davidson Sprint: Lo que sabemos
Que Harley-Davidson lleva en mente lanzar una Sprint de nueva factura en los mercados occidentales, es algo que llevamos tratando desde hace unas cuantas temporadas. Quizás haya tenido que verse en la encrucijada financiera y corporativa en la que se encuentra para decidirse, de una vez ,a crear una gama de acceso presidida precisamente por un nuevo modelo bautizado bajo estas icónicas siglas.
Lo que también era previsible es el hecho de la firma estadounidense empleará, como plataforma para el desarrollo de la misma, la conocida X440 de fabricación india. No está la cosa para andar con experimentos de nuevos modelos creados desde cero. En parte es entendible esta postura, aunque queda por ver como aceptarán la idea aquellos usuarios más acérrimos a la marca.
En cualquier caso, basándonos en el único boceto publicado por la compañía estadounidense una cosa está clara: la Sprint contará con un diseño customizado en relación a los actuales modelos X440 de la marca. Empezando por un equipo de llantas de 19” delante y 16” detrás. Tambien por la adopción de una horquilla delantera que alargue el recorrido de las suspensiones en el frontal.
Esto a su vez ayudaría a rebajar la altura del asiento, ofreciendo una postura de conducción más al estilo chopper de los modelos clásicos de la marca. Un faro circular de diseño clásico, manillar ancho y un depósito de combustible en forma de lágrima, también podrían ser parte del “atrezo” de la esperada Sprint.
A nivel técnico no se esperan muchos cambios con respecto a la base empleada tanto en las X440 como en el modelo de Hero MotoCorp ensamblado sobre esta misma plataforma. Tanto el chasis tubular de acero, así como un equipo de suspensiones compuesto de horquilla invertida frontal y una pareja de amortiguadores laterales en la zaga, estaría incluido. Tambien una frenada conformada por un disco en cada eje, de 320 mm delante y 230 mm detrás.
En cuanto a la mecánica muy probablemente se mantenga inalterado el conocido monocilíndrico, 4 Tiempos, 2 Válvulas, SOHC de 440 cc, refrigerado por aire y aceite y asociado a una caja de cambios de seis velocidades. Actualmente rinde una potencia final de 27 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 38 Nm a 4.000 vueltas. Todo ello con un consumo medio por debajo de los 4 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
Desde Rush Lane apuntan a que “La Harley-Davidson Sprint 440 hará su debut mundial a finales de este año, antes de su lanzamiento en India. Fabricada por Hero MotoCorp, la Sprint 440 también explorará oportunidades de exportación en diversos mercados. Su precio será competitivo, posiblemente entre 2,50 y 2,80 lakhs de rupias”, unos 2.500 euros al cambio actual, refiriéndose por supuesto a su mercado interno.
